Ди Джанантонио: Я суеверный, пока не хочу высказываться о GP26
Вчера во время общения с прессой он говорил, что расставил всё по местам — сегодняшняя таблица результатов это подтверждает: Фабио ди Джанантонио завершил первую пятницу 2026 года на третьей позиции.
Отставание почти в полсекунды от монструозного круга Беццекки его не слишком тревожит, потому что его попытка не была настоящей тайм-атакой:
«Во второй попытке я не поставил новую покрышку», — объяснил римлянин.
По гоночному темпу из Таиланда для Ди Джанантонио продолжают приходить обнадёживающие сигналы, но он не спешит с выводами. Ошибки 2025 года, когда в один день всё было идеально, а на следующий всё превращалось в противоположность, сделали его суеверным, но и он не может скрыть, что сделал ещё один шаг вперёд — даже по сравнению с тестами.
Доволен, это было отличное начало. И даже не так уж удивлён, потому что знали: на тестах у нас было очень много работы, поэтому собрать все кусочки воедино было действительно сложно — а сегодня мы это сделали. Рад тому анализу, который проделали дома, и идеям о том, как начать уик-энд. Ощущения отличные, так что правда очень доволен.
И по темпу ты тоже выглядишь хорошо.
Да, точно, темп хороший. Темп был и на тестах, но какие-то детали позволили улучшиться ещё. Как говорил, собрали много разных элементов, чтобы построить максимально лучший пакет, и ощущения однозначно лучше.
GP26 подтверждает, что она стабильнее и проще в пилотировании по сравнению с прошлым годом? Или тебе нужны другие трассы, чтобы понять это лучше?
Не хочу слишком высказываться, предпочитаю быть немного суеверным. В прошлом году говорил, что ощущения фантастические, а потом через день всё менялось. Поэтому не хочу сейчас слишком забегать вперёд. Но на данный момент каждый раз, когда выезжал на трассу, передняя часть казалась очень честной, а это даёт пилоту много уверенности и большой запас для работы над собой. Это то, что сейчас позволяет быть быстрее.
Вчера Марк говорил, что выбрал аэродинамику 2024 года, потому что она немного легче и физически проще в использовании. Ты какую спецификацию используешь?
Мы используем аэродинамику заводской спецификации. Важно это сказать: нет смысла давать ей какое-то конкретное название — и не потому, что нельзя сказать или по другим причинам. Это заводская аэродинамика. А потом, как говорил и вчера, если хотите, можно упростить, но это было бы неверно с точки зрения информации, потому что это не просто «2024». Эта аэродинамика создаёт определённые силы на мотоцикле, а другая — иные. Возможно, ему это подходит определённым образом, но что касается меня, это та аэродинамика, которая даёт нужные силы на моём мотоцикле. Поэтому это и есть заводская спецификация, и именно поэтому мы выбрали эту конфигурацию.
Сильно влияет при торможении?
Аэродинамика очень сильно влияет на современные мотоциклы, правда очень сильно. Каждое разное аэродинамическое решение меняет то, как тормозишь, как входишь в поворот, то, насколько мотоцикл более или менее тяжёлый в перекладках. Это также сильно зависит от типа покрышек, которые используешь, от каркаса. Поэтому факторов много, и на основе анализа, который моя команда сделала дома, решили двигаться в этом направлении, потому что оно показалось для нас лучшим.
Скажешь, что главный плюс по сравнению с прошлым годом — стабильность обратной связи с передней частью?
На этой трассе сказать очень сложно, потому что в прошлом году здесь у меня был очень особенный уик-энд: ехал действительно странно, и настройки мотоцикла тоже были сделаны так, чтобы компенсировать моё физическое состояние. Поэтому проводить прямое сравнение с тем уик-эндом, честно говоря, сложно. В любом случае то, что даёт почувствовать наиболее очевидное улучшение и самое позитивное ощущение, приходит от передней части. Это могу сказать.
Какими сегодня были условия трассы? Потому что ты был одним из немногих, кто поехал быстрее, чем на тестах: по сути, улучшились только ты и Беццекки.
На трассе ожидал найти условия немного хуже, учитывая то, что было в эти дни — дождь и прочее, — но, честно говоря, уровень зацепа был довольно хорошим. Мне понравилось ехать.
Отставание почти в полсекунды от Беццекки тебя беспокоит?
Это цифра, которая немного расстраивает. Марко проехал действительно невероятный круг, он едет просто сумасшедшим образом. Хотя моя последняя тайм-атака на самом деле не была настоящей тайм-атакой, потому что выехал на трассу на использованных покрышках. Во второй попытке я не поставил новую покрышку. Кто знает, возможно, со второй новой покрышкой тоже мог бы попробовать. Пока принимаем это отставание, а дальше посмотрим, сможем ли завтра сократить его с ещё одной покрышкой.
Считаешь себя одним из тех, кого завтра будут пытаться обыграть?
Думаю, что много пилотов будут в игре, как всегда. В конце концов, когда речь о быстром круге, можно и глаза закрыть и где-то тут и там что-то отыграть. Со своей стороны считаю, что у нас ещё есть небольшой запас. Как говорил, сегодня вторую попытку не сделали, так что, возможно, уже могли немного улучшиться. Но теперь у нас есть всё время, чтобы работать, анализировать и постараться завтра проехать отличный круг, разыграв свои карты.
Морбиделли: «Сегодня не хватило 50 тысячных и немного удачи»
Позиция плохая, но ощущения — хорошие, по другую сторону боксов VR46.
Франко Морбиделли завершил предквалификацию с тринадцатым временем. Ливень в середине сессии немного испортил планы, и завтра ему придётся проходить через «гильотину» Q1. Но его Ducati на месте.
Морбиделли сказал:
Без сомнений. Сегодня нам не хватило пятидесяти тысячных. Пятидесяти тысячных и немного удачи.
Почему невезение?
Нам довольно сильно не повезло в момент, когда делали тайм-атаку. Решили сделать её раньше, потому что небо темнело и начинали падать капли. Думали, что может пойти дождь, поэтому выбрали этот момент для попытки. Но условия были худшими, и ориентиры постоянно менялись. Потом во второй попытке был с Пекко, и, честно говоря, мы оба были довольно обеспокоены. В итоге у меня оставалось ещё немного времени, я выехал со средней покрышкой сзади и не попал в топ-10 всего на 50 тысячных.
Как оцениваешь уровень соперников?
Сегодня казалось, что у Марко было что-то больше. Он действительно силён, очень быстр, и его темп невероятен. И Диджиа ехал очень быстро, но более «по-человечески». А Марко сегодня был впечатляющим по тому, насколько он был быстрым.