Баньяйя: Я в Q1 по своей вине, слишком торопился и устроил бардак

Зимние тесты показывали Баньяйю в лучшей форме: в первой утренней сессии он держался в нужной группе, но затем в предквалификации случилась катастрофа.

Пятнадцатое время и провал прямого прохода в предквалификацию: «Когда закончу карьеру, напишу книгу об этих заездах», — шутит Пекко, появляясь перед журналистами. Можно было ожидать куда более мрачного настроения, но пилот из Пьемонта прекрасно понимает, что произошло, и злится только на самого себя.

Это была моя вина, я слишком торопился и плохо поработал. Мы решили немного изменить сетап к предквалификации, но пошли не в ту сторону, и как только увидел, что небо стало чёрным, решил сразу поставить новые покрышки, чтобы показать время. Но с таким сетапом было тяжело, а потом уже не осталось времени, чтобы его поменять. Это моя ошибка, нужно оставаться спокойнее. Для первого дня сезона могло быть лучше, но бардак устроил я, у мотоцикла есть потенциал.

Это был упущенный шанс, однако Баньяйя не считает, что вернулся к ощущениям 2025 года.

Возможно, год назад сделал бы ещё хуже. Оставим 2025-й там, где он есть — как можно дальше. По-моему, сложились неудачные условия, и я в них угодил — скорее по своей вине. Такое может случиться.

Понимание такое: GP26 движется в сторону его особенностей, и есть надежда, что этот сбой не испортит уик-энд.

Утром мотоцикл ехал достаточно хорошо. Условия немного отличаются от тестов, возможно из‑за дождя, который прошёл в последние дни, но всё было OK. Сегодня утром я был доволен мотоциклом, тяжело было только немного с износом покрышек.

Станет ли завтра переход из Q1 в Q2 формальностью? «Никогда нельзя быть спокойным, но потенциал есть», — прозвучал ответ. Какой потенциал? «Чтобы победить», — рассмеялся он. «Не пишите это, я просто шучу». Тем более что Пекко отлично понимает, кто фаворит в Таиланде.

Aprilia и Беццекки очень конкурентоспособны, они доминируют. Думаю, прямо сейчас по темпу у них есть преимущество в 3–4 десятых по сравнению со всеми остальными.

Теперь нужно будет понять, каким будет его уровень. Как уже сказано, новая Desmosedici ему нравится.

Похоже, она позволяет тормозить позже и останавливать мотоцикл раньше, так что для меня это хорошее улучшение. У неё больше стабильности.

Напоследок он рассказал, почему не выбрал новый аэродинамический пакет, совпав в выборе с Маркесом.

Я почти никогда не использовал пакет 2025 года, а 2024-й — для меня хорошая база. Подожду до первых тестов, чтобы попробовать новый обтекатель, если он появится, и потом решу, какой использовать.