М. Маркес: Чемпионат не проигрывают и не выигрывают в первой гонке

Марк Маркес завершил пятницу в Бурираме, обеспечив себе прямой выход в Q2 со вторым временем дня — цель важная, но вовсе не само собой разумеющаяся, учитывая физические последствия, с которыми испанцу ещё предстоит справляться в этот первый гоночный уик-энд сезона. Марк выбрал аэродинамику образца 2024 года, «менее физическую», из‑за травмы плеча, которая всё ещё не позволяет ему в полной мере использовать точку торможения, однако Марк не прячется и не ищет оправданий: «это вопрос стиля пилотирования, мотоцикл тут ни при чём».

В четырёх десятых позади, по другую сторону баррикад, расположилась Aprilia Марко Беццекки: быстрый на тестах и подтвердивший это в первом вкусе гоночного уик-энда, он, похоже, официально бросил перчатку вызова, которую Марк охотно принял: «На данный момент он фаворит, потому что в начале сезона чемпионов нет, и все начинают с нуля». Завтрашние квалификация и спринт покажут, кто заберёт первый матчбол, дав нам первое представление о чемпионате, который вот-вот начнётся. Остаётся лишь дождаться зелёного света сезона 2026.

Сегодня в FP1 было тяжело, в FP2 — меньше. Нужно понять, почему. В прошлом году начало сезона было проще, но первый день в Малайзии дался тяжело — так же, как и первая Таиланд, так же, как и эта FP1. Посадка на мотоцикле не пришла автоматически, поэтому не получается хорошо работать, затем улучшил ситуацию, сосредоточившись на стиле пилотирования, в котором, думаю, ещё есть запас. Как уже говорил, не получается ехать так, как в прошлом году, буду продолжать настаивать, пытаясь прибавлять и в этот уик-энд, и в первых гонках. Сегодня мы рискнули чуть слишком сильно: поехали со средней покрышкой сзади, потому что это была последняя возможность её попробовать. Завтра спринт, затем гонка, поэтому хотели её протестировать, но это был риск, потому что в случае дождя пришлось бы проходить через Q1.

Какие были ощущения на трассе?

С использованными покрышками чувствовал себя лучше, чем с новыми. Мотоцикл менее физический, и мне это нравится, но в тайм-атаке нужно быть точными, потому что квалификация важна.

Чемпионат официально начался, и соперник, похоже, Беццекки.

Никогда не говорил обратного: он был самым быстрым здесь и на тестах — и на быстром круге, и по темпу, и сегодня было так же. Если не случится ничего странного, он явный фаворит на подиум и на победу, но чемпионат не проигрывают и не выигрывают в первой гонке, поэтому нужно просто продолжать работать, чтобы быть как можно ближе к самым быстрым соперникам.

Беццекки говорит, что фаворит — ты. Это вся стратегия?

Он всё делает правильно: держит низкий профиль, чтобы было меньше давления. Реалистично оцениваю ситуацию: когда начинается первая гонка, чемпиона нет — титул защищают, но все стартуют с нуля. Придёт момент в течение сезона, когда ему придётся взять ответственность на себя, но сейчас он самый быстрый соперник здесь, в Таиланде. Постараемся быть ближе к нему, но каждые выходные нужно смотреть, какими будут расклады.

Где, по-твоему, он делает разницу?

Нужно хорошо понять, почему Беццекки был очень быстрым уже в Индонезии, но там они использовали другой обтекатель — и он всё равно был очень быстрым и стабильным. Здесь же стиль пилотирования на трассе другой, больше stop & go, в Мандалике всё более плавно. Сейчас не могу за ним ехать, но завтра посмотрим, получится ли в спринте — на данный момент он фаворит.

Это будет уик-энд на управление ситуацией или на атаку?

Нужно атаковать. Всегда.

По сравнению с GP25 сильно отличается передняя часть?

Минимально. Если хотим, можем ехать точно на таком же мотоцикле, как в прошлом году. Мы ввели несколько небольших новинок, так что мотоцикл достаточно похожий, и будем добавлять другие шаг за шагом. Сейчас мне некомфортно на входе в поворот, но это связано больше с моим стилем пилотирования, чем с мотоциклом.

В чём плечо ограничивает тебя в стиле пилотирования?

В позиции при торможении. Травмировал переднюю зону плеча, операция была здесь — в области грудной мышцы и дельтовидной, этих мышц спереди, и именно здесь я упираюсь и мне нужно больше всего. Если не тормозишь в правильной позиции, то и к середине поворота не оказываешься в правильной позиции.

Ты также контролируешь питание, ешь что-то попроще, чтобы избежать повторения проблем?

Да, но продолжаю принимать лекарства, хотя сейчас чувствую больше энергии, потому что на тестах энергии не было — сейчас всё хорошо.