А. Маркес: Менее готовы по сравнению с 2025-м, не используем мотоцикл на 100%
Несмотря на то что небольшой дождь усложнил работу на трассе, Алекс Маркес и команда Gresini подвели итоги первой пятницы сезона, напрямую пробившись в Q2 с шестым временем по итогам предквалификации. Это хорошая точка отсчёта перед гоночным уик-эндом в Таиланде, но точно не то место, где хотел бы быть испанский пилот: он уступил 0,850 секунды первой позиции, которую занял Марко Беццекки.
Алекс Маркес подвёл итоги своего дня:
Утром чувствовал себя не очень комфортно, но днём мы кое-что поняли и сделали шаг вперёд — это самое важное. Мы не составили лучший план, увидев, что надвигается дождь. Особенно я сам — не был таким спокойным, как следовало бы, чтобы всё прошло идеально. Нам немного не хватило спокойствия, но мы сделали небольшой шаг вперёд. Мы не используем мотоцикл на 100%, и именно над этим сейчас нужно поработать чуть больше.
Теряю в основном на разгоне, что в прошлом году было моей сильной стороной, но это меня не слишком беспокоит, потому что считаю, что такую вещь можно решить довольно легко. Очень хорошо вхожу в поворот, и именно там нужно постараться получить максимум, потому что, думаю, у нас есть запас для улучшения.
Старт сезона получился совсем другим по сравнению с прошлым годом.
Он другой, потому что с этим пакетом у нас куда больше вариантов, и думаю, потенциал выше, но потребуется время, чтобы с ним поработать. На предсезонных тестах мы пробовали много компонентов и много разных вещей. Мотоцикл каждый раз был другим, и у нас не было времени сосредоточиться на самом важном — базовых настройках. По этой причине мы немного менее готовы, чем в прошлом году. Мы хуже подготовили первые гонки, и нам потребуется немного времени, чтобы извлечь потенциал, но считаю, что мы на правильном пути. Подходим к завтрашнему дню с тысячей сомнений. Думаю, нам потребуется немного времени, не знаю сколько. Не знаю, понадобится ли ещё одна сессия практики или ещё одна гонка, чтобы лучше понять всё, что у нас есть, потому что необходимость пробовать так много нового по ходу уик-энда и невозможность работать над сет-апом влияет на то, насколько ты готов — или не готов.
То, что ты потерял там, где был силён, и прибавил там, где было плохо, связано с новой Ducati?
Не знаю, пытаемся понять, потому что в прошлом году я очень естественно работал газом — именно там я всегда делал разницу, а сейчас всё немного наоборот. Думаю, это скорее не вопрос мотоцикла, а вопрос сет-апа и того, чтобы чуть лучше понять потенциал и суметь использовать его наилучшим образом. Думаю, разница по сравнению с прошлым годом связана с тем, что все сделали шаг вперёд, а не с тем, что мотоцикл стал хуже. Считаю, потенциал выше; нужно понять, как его извлечь, и собрать воедино всё, что работает, не запутавшись. Нам просто нужна немного большая стабильность на мотоцикле: не нужно пробовать вещи, нужно сосредоточиться на пакете, чтобы извлечь из него потенциал.
Большой шаг, уже показанный на тестах пилотами Aprilia, не удивляет пилота Ducati, который намерен сохранять хладнокровие, как бы ни сложился этот первый раунд года.
Ситуация здесь меня не удивляет. Конечно, мы хотели бы быть гораздо ближе к Беццекки и быть лучше подготовленными. Думаю, по темпу мы не так уж далеки, а что касается быстрого круга, сегодня он проехал отличный. Так что в этом плане нужно сохранять спокойствие. Это только первая гонка: если здесь они сильнее, потом будут гонки получше. Беццекки недосягаем? Всегда возможно обыграть тех, кто впереди, хотя, очевидно, будет сложно. Как я говорил, если не сможем быть быстрее него, не будем паниковать. Впереди 21 гонка, сезон будет очень длинным. Будут трассы, где Aprilia поедет лучше, и другие, где нам нужно будет воспользоваться тем, что потенциал будет и у нас.
То, что у тебя теперь такой же мотоцикл, как у твоего брата Марка и у Баньяйи, — это может быть преимуществом для тебя, или лучше было в 2025-м, когда у тебя были данные других GP24?
Мотоцикл не сильно изменился. Больше всего мотоцикл может изменить аэродинамика, а мы используем ту же, что и в прошлом году. Так что это не сильно изменило мою жизнь. Вопрос в том, что теперь у меня больше возможностей, которые можно изучать на мотоцикле, и это может быть позитивным, но также может немного усложнить нам жизнь. Так что в этом плане нам нужно чуть лучше управлять ситуацией.
В завершение каталонский пилот с шуткой отметил сложные погодные условия, с которыми столкнулся в Таиланде:
Здесь довольно трудно понять условия, потому что везде вывешивают флаги, сигнализирующие о дожде, но мокрого покрытия нет. Есть только немного воды. Это может быть опасно, потому что бывает, что вся трасса сухая, а потом ты приезжаешь в четвёртый сектор и находишь трассу полностью мокрой. Это опасно, но это наша работа.