М. Маркес: Я – гонщик! Никогда не ныл и не буду
«Не принимаю этот штраф легче не потому, что это первая гонка, а потому что мне 33 года», — в итоге Марк Маркес не сдерживает смех. Это не значит, что он смирился с поражением из‑за обгона, который считает правильным. Дирекция гонки и стюарды, похоже, хотят вдохновляться кузенами из F1, сильнее закручивая гайки со штрафами — даже за манёвры, которые ещё несколько месяцев назад в мотоспорте считались совершенно нормальными.
Марк Маркес подчёркнул:
Мне не нравится проигрывать, но для меня это была победа, потому что возвращался к гонкам после травмы, был лидером. Проиграл гонку в последнем повороте, но в целом почувствовал себя хорошо в гонке и смог контролировать ситуацию после падения Беццекки. Это был спринт немного медленнее того, что можно было бы показать, но хотел финишировать, потому что это лучший способ начать сезон.
Поговорим о штрафе.
Это новые правила MotoGP. Я разозлился, потому что если хотят штрафовать таким образом, то пусть отправляют сообщения тогда, когда должны их отправлять, а не в последнем повороте. Если хотите быть как Формула 1 — такими же строгими и жёсткими в плане правил — хорошо, адаптируемся, но отправляйте мне сообщение о штрафе в третьем повороте, а не в последнем спустя полторы минуты. Иначе лучше подождать и пересмотреть эпизод после финиша.
Почему тебя наказали за манёвр, очень похожий на те, что делал Акоста на предыдущих кругах?
Мне это объяснили. На предыдущих кругах Педро входил резко, но я замечал, что он приближается, сбрасывал скорость и делал перекрёст, пользуясь лучшим ускорением на выходе. По какой-то причине Акоста не смог затормозить, я удержал свою траекторию и прошёл поворот, даже не заехал на поребрик, а он выехал за пределы трассы. Не ожидал штрафа, но когда это случается, единственное, что можешь сделать — принять его. На мгновение подумал не возвращать позицию, но потом понял, что получил бы 3 секунды штрафа, и тогда выполнил.
Пойдёшь жаловаться?
Я не стюард, я гонщик. Никогда не ныл и никогда не буду.
Ты ожидал, что Акоста будет пытаться столько раз на последнем повороте?
Знал, что он атакует там, потому что шикана перед ним была моим слабым местом, и к последнему повороту я подъезжаю медленнее. Примерно контролировал гонку — в мотоспорте никогда нельзя держать её полностью под контролем — но проиграл спринт из‑за ошибки в пятом повороте, потому что на том круге должен был атаковать.
Это закуска к тому, что нас ждёт в 2027-м, когда вы оба будете в красном?
Впереди ещё целый 2026 год.
Как ты себя чувствовал в этой первой гонке?
Нужно продолжать строить. Очевидно, не чувствую себя полностью комфортно, как в прошлом году, когда мотоцикл шёл по рельсам и не двигался. Сильно теряю в последнем секторе, но скорее из‑за себя, чем из‑за мотоцикла: в смене направления с 10-го на 11-й не могу быть быстрее из‑за своего физического состояния. В остальном понемногу становится лучше, но концентрируюсь просто на своём мотоцикле и на себе, не глядя на тех, кто впереди или позади.
Мог ли ты сделать больше сегодня?
Если бы рисковал больше, возможно, не финишировал бы. То, что понял на тестах: в правых поворотах не могу делать сэйвы, тело занимает защитную позицию, и я теряю мотоцикл. Возможно, можно было бы создать отрыв, но сегодня был день, чтобы финишировать.
Чего ты ждёшь завтра?
Посмотрим, кто задаст темп — думаю, это будет Беццекки — а затем узнаю свой. Сегодня увидели, что при сильной жаре было вдвое сложнее, чем утром. В этот уик-энд я ни разу не был самым быстрым, но всегда был в первой пятёрке. Нужно спасать Гран-При, уметь терпеть, когда нужно терпеть.