Топрак: Падение? Проблема в том, что мне приходится бороться с Yamaha

Это была его первая гонка в MotoGP, и, к сожалению, он завершил её падением. Топрак Разгатлиоглу действительно сошёл в концовке спринта, вынужденный зализывать раны. Но остаётся обнадёживающее выступление — до падения он был второй лучшей Yamaha среди тех, кто находился на трассе.

В каком-то смысле стакан можно считать наполовину полным, потому что мало кто мог представить себе такую его результативность.

Жаль из‑за падения — к сожалению, в первом круге в последнем повороте я рисковал упасть из‑за блокировки переднего колеса. Вышел широко, но потом смог адаптироваться, используя настройки карты и торможение двигателем. Дело в том, что в последнем повороте страдал сильнее, чем должен был, тогда как в остальных всё было не так плохо.

Как объяснишь это падение?

На последних трёх кругах пытался тормозить более агрессивно, а мотоцикл не останавливался. К сожалению, в последнем повороте потерял переднюю часть и упал. Если бы не упал, было бы лучше, но думаем о завтрашнем дне, переворачиваем страницу. Дело в том, что мне приходится очень много бороться с Yamaha, и то же самое относится к Миллеру: он продолжает терять переднюю часть в каждом повороте и у него нет держакa. Всё это очень сложно.

Как ты пережил ожидание этой первой гонки в MotoGP?

Я не чувствовал большого давления, тем более что стартовал в конце. Поэтому старался сделать всё, что в моих силах, пытаясь держаться за Миллером. Проблема в том, что в некоторых поворотах он был быстрее меня, и поэтому появлялся разрыв. Но мы собрали полезные данные, чтобы быть сильнее к воскресенью. Думаю, в гонке мы сможем быть более‑менее на одном уровне, учитывая, что мотоцикл сильно склонен к скольжению. Конечно, Yamaha работает день и ночь, но мы должны выкладываться по максимуму в любой ситуации.

Вчера ты сказал, что когда нужно ехать за пилотом, ты становишься более агрессивным.

Я старался быть спокойнее в пилотировании. В последнем повороте попытался действовать агрессивно и упал. Без проблемы с передним тормозом, возможно, финишировал бы выше. Но, к сожалению, таковы гонки, и я допустил ошибку.

Почему ты выбрал более высокое сиденье?

Я выбрал более высокое сиденье и в некоторых поворотах не чувствую всей той уверенности, которая мне нужна. Но все используют именно его, потому что крылья должны помогать при торможении, и по данным это должно помочь мне. Поэтому я пошёл в этом направлении, как и все остальные.

Как ты пережил свою первую квалификацию?

В квалификации все едут на пределе. К сожалению, я не мог пилотировать так, как Джек, тогда как в гонке было иначе. Думаю, гоночные покрышки помогали мне больше, позволяя понимать и собирать данные. Посмотрим завтра.