Yamaha в окопах после Бурирама: пилотам предписано молчание для прессы

После двух непростых тестовых сессий для Yamaha — первой в Сепанге, где был потерян один день и «опущен гараж», и второй в Бурираме, где в последний день тестов в боксах у Фабио и Ринса было лишь по два мотоцикла, — очень жаркий уик-энд Гран-При Таиланда для Yamaha оказался не менее горьким: команда собрала тяжёлые результаты и едкие заявления со стороны пилотов.

Стартовое фото, где Yamaha едет сзади, говорит само за себя.

За исключением одного лишь Топрака Разгатлиоглу, который всё ещё осваивается с мотоциклом и в паддоке MotoGP, атмосфера вокруг завода из Иваты едва ли могла быть более тяжёлой.

Последние годы, потраченные на проект рядной «четвёрки», уже подошедшей к пределу развития в эпоху V4, тоже, разумеется, не были простыми, но тогда атмосфера по крайней мере была осторожно позитивной в отношении будущего.

Эта позитивность убедила и Фабио Квартараро в состоятельности проекта — несмотря на то, что результаты всё не приходили, а разочарования начинали пробивать сопротивление француза, который становился всё более нетерпеливым и всё сильнее оказывался прижат к канатам реальностью.

Впрочем, даже появление двух дополнительных мотоциклов — тех, что у команды Pramac, теперь выступающей с Yamaha, — похоже, не смогло ускорить тот рост, за которым японский производитель гнался в мире MotoGP: он несётся на высокой скорости, и тот, кто замедляется, пропадает.

А в 2026 году — ещё и смелый выбор выйти в чемпионат с новым проектом двигателя V4, спустя считанные месяцы после начала его разработки. Совсем не простая задача, которая за короткое время привела их к отставанию примерно в одну секунду от ориентиров на трассе, но этого всё равно оказалось недостаточно, чтобы удовлетворить запросы пилотов — прежде всего Квартараро.

Ощутимую разницу в темпе и то, что метафорически «проворачивает нож в ране», подчёркивает и прогресс Honda — ранее загнанной в самый низ таблицы в том, что иронично называли «кубком Японии», — а сегодня мы видим Луку Марини в топ-10 и Жоана Мира, который боролся среди Ducati на P6, прежде чем оказаться в гравии.

Определённо, заявления Квартараро последних дней не помогли не довести напряжение до предела, и то, что родилось как осторожная позитивность, очень быстро превратилось в принятие статус-кво со стороны пилотов.

Это принятие звучало и в словах Ринса, когда он утверждал, что «пилоты есть, мотоцикла — нет», — знак явного разрыва между ожиданиями гонщиков и обещаниями японского производителя.

Так что по итогам уик-энда Гран-При Таиланда кадры четырёх Yamaha, выстроившихся на прямой в самом хвосте классификации, должно быть, задели что-то в настроениях — или в гордости — завода из Иваты, который сегодня решил не давать слова пилотам и озвучить собственные доводы устами Паоло Павезио, которые вы можете прочесть отдельно.

Павезио: Никакого разрыва с Японией, Yamaha выбрала новый метод