Пернат: Aprilia и Беццекки — это мощно!
Первый уик-энд сезона 2026, конечно, не вынес окончательных вердиктов, но как минимум подсказал, какими могут быть расстановки сил.
Марко Беццекки и Aprilia доминировали на Гран-При в Бурираме и могли бы также выиграть спринт, если бы не падение, которое сделало уик-энд действительно вдохновлённого Беца менее идеальным. Педро Акоста, в свою очередь, провёл свой первый Гран-При в роли абсолютного главного героя — настолько, что покинул Таиланд лидером личного зачёта, тогда как Ducati испытывала трудности, и лишь Марк Маркес в субботу показал, что способен быть в борьбе за подиум.
Вот комментарий Карлетто Перната обо всём, что произошло на трассе.
Сказал бы, что этот Гран-При можно описать пословицей: одна ласточка весны не делает, но четыре ласточки — уже стая. Ласточка — это Марко Беццекки, который великолепно доминировал вместе с Aprilia. Если бы не падение в спринте, это был бы памятный день. Четыре Aprilia в первой пятёрке — это не деталь, это мощно. А с другой стороны есть впечатляющий факт: уже больше 88 Гран-При Ducati не оставалась вне подиума. Это тяжёлый отрицательный рекорд — четыре очень увесистые пощёчины.
Конечно, это первая гонка, а первая гонка — это всегда и всё, и противоположность всему. Но Ducati, если смотреть внимательно, страдала. Пострадала от жары, высоких температур, возможно — от нового «понижателя», который не подошёл к каркасам покрышек.
Что-то произошло, потому что плохо поехали все — это не проблема одного. И насчёт Маркеса я достаточно уверен: дело было не в поребрике, покрышка сорвалась раньше.
Для Aprilia это историческое воскресенье. Никогда она не ставила столько гонщиков так высоко. Беццекки был космическим и, как мы говорим уже давно, он — настоящий антагонист. Единственный настоящий антагонист Ducati, потому что он единственный, кто может бороться на равных. Отличную гонку провёл и Мартин, который после года, по сути, без выступлений сразу же оказался впереди. Это знак, что мотоцикл действительно силён. А если так же едут и сателлитные команды — с Огурой и Раулем Фернандесом — значит, техническая база очень прочная.
Для Ducati же это пощёчина, о которой шумят. И есть Баньяйя, которого больше не существует. Мы нашли его ровно там, где оставили в прошлом году: хорош в тренировках, а потом в гонке проваливается. Всегда сзади, сзади, сзади. Более того, он даже не стал первым среди Ducati — несмотря на падение Маркеса. Это сигнал.
Потом — Педро Акоста. Фантастика. Когда говорят, что настоящих талантов трое — Маркес, Квартараро и Педро, — не преувеличивают. Педро держит KTM на плаву. KTM сегодня живёт за его счёт. Всё делается под Акосту: любая новинка, любое развитие — даже новый винтик — сначала идёт ему. Остальные — Виньялес, Биндер, Бастианини — остаются позади. Это технический выбор, но и стратегический. Да, были финансовые проблемы, но здесь речь прежде всего о приоритетах.
Суть в том, что Педро уже решил уйти. Он станет новым человеком Ducati в следующем сезоне. Но в этом году он дорого продаст свою шкуру, а KTM постарается дать ему максимум, чтобы удержать его хотя бы по результатам.
Honda провела обычную гонку с прогрессом. Мир до ошибки был в десятке; Марини туда добрался. Но это всё ещё далеко от лидеров — и далеко не чуть-чуть.
Полная катастрофа Yamaha. Эпохальный переход от рядной «четвёрки» к новому мотору оказывается травматичным. Квартараро уже решил уйти, он подписал контракт с Honda. Будет очень тяжёлый год. Японское руководство уже улетело в Италию, чтобы понять, что происходит. Ситуация серьёзная.
Подождём Херес, подождём европейские гонки, чтобы получить более ясную картину. Но одно точно: сегодня Aprilia и Беццекки — настоящие соперники Ducati. Больше, чем, в данный момент, сама заводская Ducati и Маркес.