Потухший красный: худший старт сезона Ducati за 13 лет

Гран-При Таиланда отметился для Ducati несколькими антирекордами. Прежде всего, спустя 88 Гран-При на подиуме не оказалось ни одной Desmosedici, а спустя 102 — ни одной в топ-5. Уже давно «Красные» не выпадали из действительно важных позиций, и это оказался самый плохой старт чемпионата за очень долгое время.

Чтобы найти старт хуже, чем в Бурираме, приходится возвращаться аж к 2013 году.

В прошлом году в Таиланде был лучший старт сезона в истории — подиум полностью заняли Desmosedici: победа у Марка Маркеса, второе место у его брата Алекса и третье у Баньяйи (квартет замкнул Морбиделли на 4-м месте).

Ducati в последние годы привыкла выигрывать первый этап: Пекко удалось сделать это дважды — в Катаре в 2024-м (при Мартине на третьей ступени подиума) и в 2023-м в Портимао (с Беццекки третьим).

В 2022 году на Лосаиле победил Бастианини. На той же трассе в 2021-м выиграл Виньялес на Yamaha, но Зарко и Баньяйя дополнили подиум вместе с «Красными».

В 2020-м, ковидном году, MotoGP стартовал в Хересе, где Yamaha оформила дубль с Квартараро и Виньялесом, но Довициозо стал третьим. Андреа в два предыдущих года выигрывал открывающий сезон ГП в Катаре, а с 2015-го по 2016-й неизменно финишировал вторым. В 2014-м на подиуме не оказалось ни одной Desmosedici, но Дови пересёк финиш пятым — то есть всё равно лучше, чем 6-е место ди Джанантонио в Бурираме в этом году.

Так что, чтобы найти результат хуже, нужно вернуться к 2013-му, когда Довициозо был лишь седьмым под клетчатым флагом.

С той «чёрной» воскресной гонки прошло 13 лет — но тогда это было предсказуемо. Ducati находилась в самой низкой точке своей истории в MotoGP, Валентино Росси только что ушёл, а Довициозо пытался отстраивать всё заново на руинах.

Провал этого года оказался более неожиданным, и свою роль сыграла и судьба. В субботу Марк Маркес проиграл спринт из-за штрафа, а в воскресенье его остановила поломка обода, когда подиум был вполне достижим. Ди Джанантонио, в свою очередь, жаловался на техническую проблему, которая его замедлила. Настоящая проблема в том, что не оказалось привычной «красной армии», которая закрывала бы прорехи. Алекс Маркес упал, Морбиделли и Баньяйя финишировали 8-м и 9-м.

Такой результат никто не ожидал после тестов всего недельной давности: Aprilia с Беццекки и Огурой доминировали, но Марк Маркес, Баньяйя и Алекс были сразу позади с небольшими отставаниями, Морбиделли и ди Джанантонио занимали 7-е и 9-е места. А в первое воскресенье года всё пошло наперекосяк.

Баньяйя снова потерялся, Алекс Маркес слишком много ошибался, Морбиделли был незаметен, ди Джанантонио не сумел выручить. С учётом того, что невезение обрушилось на Марка, дело было сделано.

Зимой все пилоты хвалили GP26, которая казалась ближе к Desmosedici 2024, прежде всего благодаря более честной передней части. Не имея возможности работать над двигателем, инженеры сосредоточились на шасси и устройстве занижения, а также на новом аэродинамическом пакете, который, впрочем, был отклонён до новых испытаний.

В целом это были важные изменения, и, вероятно, пока не всё работает как следует.

Но чтобы утверждать, что мы дошли до конца эпохи, нужно подождать. В прошлые годы единственной ошибкой, которую нельзя было исправить по ходу сезона, была ошибка в проектировании мотора, но в этом году силовые установки заморожены. Значит, по любой другой доработке мотоцикла можно вносить изменения.

Марк Маркес говорил, что нужно дождаться Хереса, чтобы получить ясное представление о раскладе сил. Следующая трасса, Гояния, будет новой для всех, тогда как Остин обычно живёт по своим правилам. Европа нормализует ситуацию, но Ducati всё равно не может позволить себе терять ещё очки.