Меландри: В этом году Маркес менее взрывной: если выиграет титул, уйдёт

MotoGP впервые приезжает в Гоянию, но кое-кто решил опередить гонщиков чемпионата мира. Речь о Марко Меландри, который с прошлого четверга находится в Бразилии — на серии музыкальных мероприятий на пляже Пипа, в местности на севере страны, недалеко от города Натал. Бывший гонщик не намерен отказываться от пультов — настолько, что развлекает местную публику, сопровождая её к предстоящему Гран-При. Атмосфера, по его словам, более чем бодрая. В словах Марко действительно чувствуется тепло и ожидание бразильских болельщиков, которые давно ждали возвращения чемпионата мира.

Меландри рассказал:

Здесь, в Бразилии, действительно особая атмосфера из‑за приезда MotoGP. На днях вечером я был вместе с моим другом Мирко Спану, и мы заехали в это заведение под названием Agorà. Хотя я уже несколько лет как завершил карьеру, люди всё ещё помнили меня, и многие были готовы ехать в Гоянию на гонку. Думаю, эффект Морейры в стране очень заметен, и все заряжены и с интересом ждут, чтобы увидеть Морбиделли и Диого в деле.

Чего нам ждать от этого Гран-При после того, что мы увидели в Таиланде?

Aprilia выиграла последние гонки, и всё же зимой почти исключительно говорили о Марке Маркесе. Обсуждали его продление контракта, состояние плеча и шансы выиграть титул. Из‑за этого результаты Aprilia немного прошли в тени, хотя в Ноале проделали по‑настоящему невероятную работу. В Таиланде, например, мало кто ожидал увидеть Aprilia настолько конкурентоспособной. На тестах KTM выглядели хорошо — это правда, но тесты всегда нужно воспринимать осторожно: достаточно попасть в правильное температурное окно, чтобы сделать разницу. Aprilia показала себя очень сильной — с несколькими конкурентоспособными пилотами, такими как Беццекки, Мартин и Фернандес.

Ты упомянул Aprilia.

Для Aprilia это будет ключевая гонка и во внутреннем смысле, прежде всего для Мартина — человека, который на новых трассах всегда ехал очень сильно. Цель Хорхе — быть впереди Беццекки, чтобы подтвердить свою роль в команде. Соперничество, которое может быть полезным или рискует стать контрпродуктивным.

Насколько, по-твоему, может повлиять рынок пилотов на всё это?

Несмотря на множество разговоров, пилоты думают о том, чтобы выжать максимум здесь и сейчас. Контракт на руках может успокаивать, но приоритетом остаются результаты.

Если говорить о Маркесе и Ducati: думаешь, между Бразилией и Остином мы снова увидим его впереди?

К сожалению, в Таиланде покрышки сыграли против Ducati. Но он всё равно остаётся самым разносторонним пилотом на 360°, хотя, возможно, он менее взрывной, чем в прошлом году. Думаю, сильнее, чем травма, сказалось ментальное усилие, которое потребовалось, чтобы вернуться к титулу, потому что, на мой взгляд, в 2025 году он выложился больше чем на 110%. Сейчас он более зрелый, больше рассуждает и меньше действует инстинктивно. Он остаётся фаворитом, но если Беццекки сможет грамотно распределять силы, то может всерьёз вмешаться в борьбу. Aprilia, действительно, сделала большие шаги вперёд и на трассах с разгонами после медленных участков — таких как Бурирам, где исторически всегда испытывала трудности.

А кто продолжает страдать — так это Баньяйя: ты этого ожидал?

Для Пекко это непростой момент. Атмосфера вокруг него изменилась — в том числе из‑за внимания медиа, которое с самого появления Марка было сосредоточено на Маркесе. Кроме того, подписание Акосты стало ещё одной тяжестью, которую пришлось принять. Думаю, для Пекко переход в Aprilia может стать новой мотивацией, и иногда перемены необходимы. Он немного разочарован, потому что как лидер оказался под сомнением после прихода Марка, но в итоге только секундомер говорит правду.

Кстати об Акосте: как ты видишь их сосуществование с Марком в 2027 году?

Педро прогрессирует, и это, думаю, очевидно. Ducati будет непросто этим управлять, но у Марка выдающийся интеллект и большая зрелость. В то же время вырос и Акоста, и после того, что мы увидели в спринте в Таиланде, кого бы ни поставили рядом с ним, он будет думать только о себе.

Что касается Yamaha: как оценишь дебют Топрака?

Топрак переживает непростой период, но я убеждён, что в 2027 году он будет очень силён. Yamaha не может позволить себе ошибиться ещё в одном сезоне, потому что если так будет продолжаться, им «перекроют краны» сверху. Но Топрак был хорош тем, что шёл на уровне остальных пилотов Yamaha. В этом смысле жаль Квартараро: он подавлен из‑за ситуации, в которой находится, и я могу его понять.

Короткий ответ: сколько ещё лет будет выступать Маркес?

Если Маркес выиграет титул, он может даже решить завершить карьеру в конце сезона. Я думаю так. Не удивлюсь, если он остановится после десятого титула.

Мотоциклы и музыка: будущее шоу

Думаю, музыка — ключевой элемент, чтобы приблизить молодёжь к мотоциклам. Я считаю, что события, объединяющие мотоциклы и развлечения, могут создавать новые связи с более молодой аудиторией, делая впечатления более вовлекающими. Например, то, что было сделано с ребятами из “Al Mugello non si dorme”, — то есть прекрасное, увлекательное событие, где главными были музыка и мотоциклы. Мотоциклы нужно проживать, чтобы в них влюбиться.