Квартараро: Ничего не меняется от того, что мы в Бразилии: страдаем на всех трассах

MotoGP приезжает в Бразилию, и кто знает — возможно, на полностью новой трассе расклад сил изменится, а Yamaha наконец увидит хоть немного света в конце туннеля. Можно было бы ухватиться за хорошие намерения, но это не про Фабио Квартараро.

Накануне Гран-При Бразилии француз предельно чётко и ясно обозначил свои ожидания. Прозрачные слова Эль Дьябло, которые оставляют мало сомнений.

Ответ простой — реальность в том, что никакая трасса не может нам помочь, потому что на всех будет тяжело, поэтому ничего не меняется от того, что мы в Бразилии.

Этих нескольких слов достаточно, чтобы описать положение француза, прежде чем его начали осыпать вопросами журналисты.

Не думаю, что ситуация будет отличаться от Бурирама. Yamaha провела тесты в Хересе, но ничего особенного там не испытывали. Следовательно, не считаю, что ситуация улучшилась по сравнению с Бурирамом.

Ты говорил с другими пилотами Yamaha?

Ощущения у всех одинаковые, нет ни одной точки, где мы сильны. Нет области, в которой мы действительно чувствуем себя сильными. Пытаемся лучше понять, как работает мотоцикл, возможно, внося изменения, но ощущения те же.

Есть ли что-то позитивное в том, что вы здесь, в Бразилии?

Да, вне гонок я счастлив. Мне очень нравится Бразилия, всегда приятно быть здесь, понимая, что нам придётся страдать, и такова реальность.

Что думаешь о трассе?

На трассе много поворотов и серьёзных торможений, будет очень трудно. Есть много длинных поворотов, а нам сложно заставить мотоцикл поворачивать, особенно на входе и на торможении. К сожалению, доступно не так много видео. Тем не менее у меня кое-что есть, но в конце концов у нас будет время на тренировках, чтобы адаптироваться. Самое важное — не совершать ошибок и набирать уверенность шаг за шагом. Обычно в FP1 всегда допускаешь какую-то небольшую ошибку, а затем улучшаешься круг за кругом. Поэтому не нужно сразу перебарщивать, но нужно быть готовыми работать прежде всего над торможением.

Во время пешего обхода круга что тебя впечатлило на этом треке?

Когда идёшь пешком или едешь медленно, повороты кажутся другими, часто более длинными. Потом, когда ты на мотоцикле на реальной скорости, всё меняется. Обход круга нужен, чтобы получить общее представление, но он не решающий.

Говоря о мотоцикле: какие настройки вы будете использовать?

У нас нет настоящей базовой настройки, поэтому начнём как в Таиланде, а дальше посмотрим, как будет развиваться ситуация.

Считаешь ли ты, что более короткий трек, где нужно проезжать больше кругов, психологически сложнее?

Да, психологически легче гоняться на длинных трассах, таких как Сильверстоун, где меньше кругов. Когда проезжаешь 10 кругов и видишь, что впереди ещё 20, это тяжелее. Но когда есть темп, после середины гонки становится более управляемо.

Какие приоритеты ты ищешь на M1?

Есть много вещей, которые я ищу, прежде всего — уверенность в передней части. Мы знаем, что двигатель сейчас улучшить нельзя, но большая уверенность в передней части и немного более эффективный двигатель сделали бы огромную разницу. Сейчас мы по-настоящему не знаем, где предел у передней части, и двигатель толкает недостаточно.