Марк Маркес: Сегодня был день импровизации — это моя сильная сторона

Волк меняет шерсть, но не привычки — и Маркес расцветает, когда игра становится сложнее.

Гояния, богатая левыми поворотами, на бумаге не казалась его любимыми охотничьими угодьями, но тяжёлые условия позволили проявиться всему его таланту. Если Зарко показал лучшее время в предквалификации, то Марк оказался сразу за ним. Испанец на Ducati утром и днём продемонстрировал всё своё мастерство, часто задавая ориентир, к которому затем должны были тянуться все остальные.

Марк Маркес анализирует пятницу в Бразилии:

Это был день импровизации, потому что нам нужно было познакомиться с новой трассой, но также из-за условий, которые мы нашли. Это одна из моих сильных сторон, поэтому день был хорошим, однако увидел, что на этой трассе как будто нужно использовать два стиля пилотирования. В первом секторе мне сложнее, но в остальных я чувствую себя комфортно, они мне нравятся.

Почему тебе сложнее в первом секторе?

Он очень скоростной, нужна скорость прохождения, как в Барселоне, или в Малайзии и Индонезии, например… все трассы, на которых мне не получается хорошо. (смеётся)

Второй и третий сектор более техничные, медленные: нужно быть точным и хорошо использовать трассу. Четвёртый, если честно, тот, где мне наименее комфортно — мне сложнее правильно его «прочитать».

В конце такого дня что ты понял?

Единственное, что смог понять: на мокрой трассе очень много сцепления. На сухом не понял точно, сколько держит асфальт — кажется, неплохо, но мы не могли атаковать на 100%, потому что были влажные пятна. Надеюсь, завтра их не будет, потому что риски очень высоки, особенно в первом секторе, где есть быстрые повороты.

Физически как ты себя чувствуешь?

Это был лёгкий день, и чувствовал себя хорошо, устойчиво в седле. В Таиланде был слабее, не ехал так, как хотел, но, как сказал, это был лёгкий день. Посмотрим прогресс отсюда до Остина, а потом поймём, сможем ли сделать ещё один шаг вперёд к Хересу.

Какой гонки ты ждёшь завтра?

Ответ у погоды. Там, где нет серьёзных торможений, возможны плотные групповые гонки, но всё зависит от температуры, от того, как ведёт себя передняя покрышка. Проблема в том, что мы не знаем, как ведут себя покрышки, когда атакуют.

Лучше дождь или влажная трасса?

Я бы предпочёл гонку по мокрой трассе, чем условия, которые были сегодня днём. С водой сцепление хорошее, гоняться безопасно, тогда как в предквалификации мы ехали быстро, но риски были очень высоки, особенно в первом секторе, где скорости высокие и даже маленькая ошибка может иметь большие последствия.

Ты видел в боксах наклейку с надписью «я не потерял боевой настрой» — твои слова после спринта в Таиланде — которую наклеил Даллинья?

Я говорю держаться в тени, а они давят вперёд. (смеётся)

У меня не было никаких сомнений.

Перейдём к другой теме: почему до сих пор нет объявлений о новых контрактах?

А о чём тогда вы говорите? (смеётся) Значит, они ещё не закрыты.

Но твой с Ducati — закрыт.

Он ещё не закрыт, иначе мы бы это объявили. (смеётся)