Ди Джанантонио — Маркес: 1:1 (но это не ничья): Побеждать — совсем другое дело

В Гоянии мы впервые за последнее время увидели, как итальянский гонщик сражается плечом к плечу с Марком Маркесом: им стал Фабио ди Джанантонио.

Противостояние завершилось 1:1. В футболе сказали бы «ничья», но здесь решает Гран-При: Марк выиграл спринт, а Фабио выиграл борьбу за третье место в ГП Бразилии.

Поэтому Диджиа держится скромно и не впадает в эйфорию, отвечая в послегоночном интервью Sky.

Ди Джанантонио сказал после гонки:

Да, в субботу он выиграл это противостояние — выиграл, победив в гонке, а я выиграл его сегодня, сделав подиум, но это не одно и то же. Гораздо лучше выиграть гонку.

Мы наконец нашли нового Андреа Довициозо? Диджиа мог бы — и не без оснований — наслаждаться моментом и заявить об этом, но вместо этого он притормаживает. Конец иллюзиям. Потому что да — между спринтом и Гран-При дуэль действительно была. Колесо в колесо, постоянно рядом: впереди, сзади, вплотную. Но Диджиа смотрит дальше результата — в самую суть.

Ди Джанантонио сказал:

Но я доволен, потому что в итоге бороться с таким сильным гонщиком, с таким опытом, сложнее, и при этом можно многому научиться.

Переводя: противостояние есть, но и разница — тоже.

Гонка: цель — подиум, а не иллюзии

В Гран-При картинка ясна. Aprilia стартуют лучше, особенно на скользкой трассе. И тут Диджиа сразу понимает, на что способен.

Моей целью сегодня был подиум, попытаться выиграть, но я увидел, что Aprilia, особенно в начале, имели больше в этих скользких условиях, поэтому моей целью было удерживать свою позицию, сделать подиум и в конце попробовать догнать Хорхе.

Миссия выполнена наполовину. Подиум — да, Мартин остаётся далеко. И причина целиком в технике.

Когда условия немного более скользкие, мы теряем очень много зацепа спереди. Испытываем большие трудности, уже не можем использовать нашу сильную сторону в виде торможений и входов в повороты.

Вот где меняется всё: меньше входа, меньше угла, меньше скорости в повороте.

Мы едем гораздо осторожнее и уже не можем нести угол в повороте и скорость в повороте — то, что они делают. Поэтому они лучше расположены и на выходе.

Итог? Aprilia уезжают, Ducati догоняет.

Они раньше набирают ритм, раньше выводят покрышки на рабочую температуру и за счёт этого отыгрывают дистанцию.

Потом, в концовке, кое-что меняется. Мотоцикл становится лучше, темп растёт, отставание сокращается. И действительно, Маркес показал свой лучший круг как раз на последнем круге.

Что это значит? Что если бы гонку не сократили, Диджиа и Маркес догнали бы тех, кто уехал? Возможно — только Мартина. Возможно. Но Гран-При, хоть и сокращённый, одинаково длинный для всех. Поэтому гонка не была искажена, но и не сказала всего, что могла бы сказать при полной дистанции.

В конце я прибавлял относительно Хорхе, но было слишком поздно — нам нужно улучшаться. В таких условиях нужно улучшаться.

Урок Маркеса

Но настоящая тема уик-энда — другая. Прямое соперничество с Марком Маркесом. И здесь Диджиа откровенен. Это слова восхищения, а не самодовольства.

Надеюсь, Марк не смотрит итальянское ТВ — хотя бы не поймёт того, что увидел я. Он очень точен, идеально знает, когда тратить силы и где. Прямо видно, как он управляет собой на круге. Он давит, да — потому что он всегда давит, — но при этом очень хорошо себя контролирует.

Полный контроль. Даже на грани.

У него невероятный контроль мотоцикла, особенно в чуть более рискованных манёврах, и он делает их много, когда едет, скажем так, один, и это видно. И потом — на левых он определённо имеет что-то большее.

Изучать можно. Повторить — совсем другое дело.

Пытаюсь немного изучать, как он это делает, но это непросто. Но ладно — он дал мне много подсказок.

Итоговый баланс? 1:1 между спринтом и Гран-При. Но это не ничья. Потому что, как он сам говорит: «гораздо лучше выиграть гонку». И против Маркеса сегодня разница всё ещё именно в этом.