Баньяйя: Маркес чувствует давление со стороны Беццекки? Нет, думает только о том, чтобы получать удовольствие

Бесполезно скрывать, что Пекко Баньяйя начал 2026 год не с той ноги, и он сам первым этого не скрывает.

Ни в Таиланде, ни в Бразилии он не добился результатов, которые хотел и на которые надеялся, поэтому уик-энд в Остине будет особенно важным. Потому что это трасса, на которой в прошлом он был быстр и на которой в прошлом году выиграл в воскресенье.

Пекко Баньяйя тут же уточнил:

Да, я выиграл, но Маркес упал.

Но COTA тебе подходит.

У меня всегда хорошие воспоминания об этой трассе, она мне действительно нравится, хотя это одна из самых сложных в чемпионате. Погода на уик-энд, похоже, будет хорошей, завтра будет только немного ветрено, и думаю, сможем проделать отличную работу.

Какова цель?

Важно понять, почему, как это было в Бразилии, на сессиях я конкурентоспособен, а потом в воскресенье очень сильно страдаю. Нужно прибавлять.

Ты в той же ситуации, что и в 2025-м?

Иначе, потому что в прошлом году мне было тяжело быть стабильным и улучшаться даже по ходу тренировочных сессий, тогда как сейчас получается чувствовать различия в настройках, прогрессировать — трудности только в гонке. Лучше быть в такой ситуации, но нужно понять, что делать.

Эта трасса может тебе помочь?

Остин полностью отличается от Гоянии. Квалификация важна, как всегда, но здесь больше мест для обгонов. Особенно важно суметь быть быстрым на использованных покрышках.

Беццекки выиграл первые два Гран-При, Маркес мог бы чувствовать давление на этой трассе?

Сколько лет Маркесу? (улыбается). Нет, думаю, он просто очень счастлив быть здесь и хочет наслаждаться этим уик-эндом.

Вернёмся к Бразилии: что ты думаешь на холодную голову о том, что произошло — с проблемами асфальта и сокращением дистанции гонки?

Если говорить как пилот, трасса красивая. Да, проблемы были, но я также видел усилия, чтобы их решить и дать нам возможность гоняться. Трасса не была готова нас принять, но мы смогли провести обычный уик-энд. Они работают к следующему году, но проблемы были.

Считаешь, что FIM должна изменить то, как она инспектирует новые трассы?

Трудно сказать. Есть правила, которые можно трактовать — например, трассы должны быть длиной минимум 4,5 километра, а Гояния — 3,8. Думаю, в будущем у нас обязательно должна быть возможность провести тесты перед Гран-При, чтобы мы могли найти возможные проблемы. Если едешь по трассе на серийном мотоцикле, не можешь увидеть её пределы. Думаю, это должно стать изменением, которое нужно внедрить.

Достаточно было бы тест-пилотов или нужны были бы основные пилоты?

Для меня тест-пилотов достаточно. В 2022-м, когда у нас была возможность провести тесты в Индонезии, это было хорошо: мы смогли попробовать покрышки, поняли, что они не идеальны, и поэтому потом их поменяли к Гран-При. Да, не все тестеры доводят мотоцикл до предела, но это всё равно было бы лучше, чем ничего.