Оливейра: В Хересе подумал: никогда не смогу ехать на BMW!
Одна из новинок этого сезона — появление Мигеля Оливейры в паддоке Superbike. BMW решила сделать ставку на португальца, и Портимао станет для него домашним этапом.
Бывший пилот MotoGP подгоняет M 1000 RR под себя, и с его стороны есть уверенность и понимание вызова, который его ждёт. Накануне португальского этапа мы побеседовали с местным кумиром.
Хотел бы быть впереди в этот уик-энд, даже ещё до болельщиков — внутри огромное желание. Жаль, что Портимао — вторая гонка, потому что ожидал, что буду чуть более готов, но такова ситуация, с которой мы столкнулись. Мы готовились здесь во время двух дней тестов две недели назад, так что теперь нужно выезжать на трек и работать с тем, что у нас есть.
Мигель, что меняется при переходе из MotoGP в Superbike?
Первое, что нужно сказать: речь идёт о совершенно другом мотоцикле. Он не лучше и не хуже другого — он просто другой. Главное — найти правильный подход к пилотированию. Чтобы быть эффективным, нужно быть очень агрессивным, особенно на тормозах и на газу, требуется решительная езда. В MotoGP, наоборот, было почти противоположно — нужно было действовать чище, точнее, быть очень внимательным в повороте, а также при торможении и в управлении электроникой. Здесь нужно немного «перезагрузить» голову, но мне очень нравится. BMW — конкурентоспособный мотоцикл, потому что ты можешь бороться, обгонять, держаться в группе. Это придаёт уверенности.
Ты ожидал этого, когда впервые попробовал её в Хересе?
Нет, у меня было другое представление. Помню, в первый день в Хересе подумал: «Никогда не смогу ехать на этом мотоцикле». Я был почти в панике, потому что всё было полностью иначе. В особенности покрышки очень сильно меняли мою уверенность. Казалось сложным и с передней частью, и управлять задней, и всеми движениями. Потом, спустя несколько часов, я успокоился и начал находить правильный путь.
Но на Филлип-Айленде всё же было видно кое-что интересное…
Дело в том, что остаётся ощущение «как могло бы быть». Жаль из-за квалификации, потому что она потом влияет на весь уик-энд. В итоге на бумаге остаются седьмое место в воскресенье и восьмое в субботу, но мы могли сделать больше.
Какое впечатление у тебя сложилось о Superbike и паддоке?
Это, конечно, более семейная атмосфера, но в то же время очень конкурентная и профессиональная. Первое по-настоящему сильное впечатление я получил здесь, в Портимао, и должен сказать, что уровень очень высокий. Все говорили мне о «дружелюбном паддоке», но мне было очень хорошо и в MotoGP, где я выстроил много отношений и крепких дружб. Так что изменения были не столько человеческими, сколько спортивными.
Здесь, в Портимао, все помнят твою победу с KTM…
Да, хотя прошло уже много лет. Это был особенный период, в том числе из‑за ковида. Никто по-настоящему не знал трассу: у нас было всего два дня тестов на дорожных мотоциклах. Именно поэтому та победа имеет ещё большую ценность. Это была одна из тех гонок, когда всё работало наилучшим образом.
Поговорим о твоих травмах: насколько сильно они повлияли?
Это часть игры. Даже когда тебя сбивают, это тоже часть игры. Если начинаешь жаловаться, быстро оказываешься дома вместо того, чтобы гнаться за своей мечтой. Я выбрал подняться и продолжать работать. Травмы, конечно, повлияли на меня в MotoGP — это правда, — но я всегда пытался показать свой характер. И именно это в итоге и остаётся.
Возвращаясь к MotoGP: что думаешь о ситуации Топрака и Yamaha?
Я ожидал, что Yamaha будет испытывать некоторые трудности, потому что это новый проект, начатый с нуля. Это вложение скорее с прицелом на будущее, прежде всего на 2027 год. Но надеюсь, что ситуация будет развиваться по ходу сезона. Что касается Топрака, я ожидал определённых трудностей. Когда увидел данные, понял, что с его стилем пилотирования адаптация будет сложной. Сейчас там V4, потому что с рядной «четвёркой» ему было бы ещё труднее. При этом он, безусловно, показал свой талант: когда найдёт правильные условия, он наверняка снова станет конкурентоспособным.
Все ждут, что ты начнёшь побеждать на BMW в стиле Оливейры…
Позитивный момент в том, что мы постоянно сравниваемся и с ним. Мы идём немного другим путём по части настроек, но делаем хорошие вещи. На Филлип-Айленде, просто как пример, мы были быстрее него: думаю, это конкретный сигнал, что у мотоцикла большой потенциал и с другим стилем пилотирования.