Кто растёт, кто падает: Aprilia на высоте, Маркесы и Баньяйя — в свободном падении
Хорошее начало — половина дела: это работает и в MotoGP.
Три проведённых Гран-При — не так уж много в масштабе чемпионата, в котором их 22, но стартовать с правильной ноги всегда важно: это влияет не только на положение в таблице, но и на мораль. В этом начале 2026-го не нужно даже смотреть на цифры, чтобы понять: Aprilia рванула, как спринтер на стометровке, а Ducati, напротив, захромала.
Об этом говорит и положение в чемпионате: достаточно взглянуть на таблицу ниже, где мы суммировали разницу по очкам пилотов MotoGP между 2026 и 2025 годами после трёх Гран-При.
Рекордсмен, разумеется, Мартин: в прошлом году он был травмирован и пропустил первые три этапа. Логично видеть знак «плюс» рядом с его именем, но набрать 77 очков — вовсе не само собой разумеющееся. Хорхе пропустил тесты в Сепанге, Гран-При Таиланда в Бурираме понадобился ему, чтобы набрать ритм, а на этапах в Бразилии и США он неизменно был на подиуме — и в спринте, и в гонке.
И именно он — пилот, который набрал больше всего очков на двух последних Гран-При: 59 против 56 у Беццекки.
К слову о Марко: именно он доминировал по воскресеньям, одержав три победы подряд, но в спринтах упал два раза из трёх. По сравнению с прошлым годом это, в любом случае, совсем другая история: плюс 57 очков, и вместе с напарником по команде он показал самый большой прогресс.
То, что Aprilia прибавляет, подтверждают и пилоты Trackhouse. У Рауля Фернандеса на 35 очков больше, чем год назад, у Аи Огуры — на 12, но могло быть куда больше без механической проблемы, из-за которой он сошёл в Остине, когда уже чувствовал запах подиума.
На каждый успех найдётся и провал — и на этот раз «за парту» отправляется Ducati.
В 2025 году после техасского Гран-При в общем зачёте впереди всех были пять пилотов из Борго-Панигале. Сейчас лучше всех расположен ди Джанантонио — 4-й, и он действительно улучшил свой результат: у него на 6 очков больше. Хуже всех выступил — и вообще в абсолюте — Алекс Маркес: 12 месяцев назад он лидировал в чемпионате, а сегодня идёт 8-м, потеряв сразу 58 очков. У брата Марка тоже проблемы: ему не хватает 42 очков по сравнению с 2025-м. Ещё хуже Баньяйя — минус 50, а Морбиделли уступает 41. Альдегер, напротив, несмотря на то что вынужден был пропустить зимние тесты и первый Гран-При, набрал на 10 очков больше, но в прошлом году он дебютировал в королевском классе.
Ещё один пилот, который заметно прибавил, — Акоста. KTM стала лучше, но, безусловно, Педро сделал решительный шаг вперёд. Если в 2025-м он собирал падения и разочаровывающие результаты, то в этом 2026-м он забрал всё, что мог, и плюс 44 очка это подтверждают. Бастианини увидел свет только в Остине, но всё равно у него +6, тогда как Биндер остался на уровнях (невысоких) прошлого года — ему не хватает всего 2 очков. Виньялес же, ограниченный из-за плеча, в этом сезоне пока не набрал ни одного очка.
Лучший пилот Honda в общем зачёте — Лука Марини: у него на 3 очка больше по сравнению с 2026 годом, тогда как Зарко (−12) сдал назад. У Жоана Мира на 7 очков меньше, но винить он должен прежде всего самого себя. Нередко испанец оказывался на хороших позициях, но из-за падений не добирался до финиша.
Положение Yamaha отражает трудности вывода на трассу полностью нового проекта. У Квартараро на 10 очков меньше, чем в 2025-м, у Ринса — на 7, но самый громкий обвал — у Миллера. В прошлом году после Остина Джек был лучшим из пилотов Иваты в общем зачёте с 19 очками, а сейчас у него нет ни одного.