Гвидо Пини: Мечтаю попасть в MotoGP, пока Маркес ещё на трассе
Родившийся в 2008 году, Гвидо Пини — один из пилотов, ведущих новую волну молодых итальянских талантов, которые борются за то, чтобы отвоевать себе место в категории чемпионата мира — Moto3, уже много лет окрашенной в испанские цвета.
За плечами — ровный путь через European Talent Cup, Rookies Cup и JuniorGP; пилот из Скарперии прожил детство, дыша воздухом через шлем и слушая рёв моторов Муджелло — в нескольких шагах от собственного дома.
В Остине Гвидо Пини осуществил свою «американскую мечту», одержав первую победу в чемпионате мира и вернув на вершину подиума триколор, которого в Moto3 не было с 2022 года. Эта победа теперь выводит пилота из Скарперии на четвёртое место в личном зачёте после трёх гонок с начала сезона.
Ожидания на его плечах и без того были высокими: от отличного дебюта в прошлом году, увенчанного историческим «двойным» итальянским подиумом вместе с Лунеттой в Индонезии, до контракта с командой Leopard на 2026 год — командой, чья история побед говорит сама за себя.
Талант из Скарперии также опирается на поддержку и доверие такой фигуры, как Эмилио Альсамора, который разглядел в Пини потенциал, позволивший ему сражаться с лучшими пилотами категории, включая нынешнего лидера чемпионата Килеса. Мы поговорили с ним, чтобы узнать ощущения, мечты и ожидания перед следующим этапом в Хересе.
Последний уик-энд для Гвидо прошёл очень хорошо: он в каком-то смысле осуществил свою «американскую мечту», ещё и вписав своё имя в историю категории.
Это был очень позитивный уик-энд. Уже с пятницы была хорошая уверенность в мотоцикле, чувствовал себя хорошо. Мы работали, концентрируясь на уик-энде и на гонке, потому что в итоге очки набираются в воскресенье. В квалификации стартовали пятыми, старт получился не самым лучшим, но с тем темпом, который у нас был, понимал, что отыграться можно, и удалось подниматься круг за кругом. Килес допустил небольшую ошибку, и отыграть его стало проще. Последние круги были для слабонервных: попробовал даже выйти в лидеры, чтобы задавать свой ритм, но на последнем круге Карпе меня прошёл. Понимал, что могло случиться что угодно, не сдавался — и в итоге всё получилось. Это был ещё один урок: никогда не сдаваться.
Если сравнить с подиумом прошлого года вместе с Лунеттой в Индонезии — чем отличаются эмоции от этой победы?
Подиум в прошлом году был классным, но другим: не я пересекал линию финиша третьим, оставалось ещё два круга, поэтому было немного горько. Эта победа, наоборот, получилась полной, завершённой. Было особенным выиграть на другом конце света и разделить результат с командой, хотя времени праздновать было мало — нужно было возвращаться в Европу. Будет время отпраздновать в другие моменты.
После гонки ты получил много сообщений — в том числе от пилотов вроде Пекко. Какие ощущения?
Всегда приятно получать сообщения, особенно от пилотов MotoGP, и Пекко написал первым. Вообще обычно на сообщения отвечаю редко; мне пришли даже от контактов, о которых я не знал, что они у меня есть, и ответить всем было непросто. Но было здорово видеть, насколько люди переживают за то, что ты делаешь, особенно за такую категорию, как Moto3, которую, возможно, иногда немного недооценивают. В этой категории никогда не было много итальянцев впереди, поэтому было приятно и вернуть Италию наверх — и надеемся поднять её туда ещё не раз.
С этого года ты на Honda команды Leopard — команды с важной историей успехов.
Мы хорошо начали уже на тестах — и на сухом, и на мокром. Поэтому в Таиланде ожидания были высокими, возможно, даже слишком, и это был не наш лучший уик-энд. В любом случае, когда меняешь команду и мотоцикл, сразу адаптироваться непросто, поэтому мы поменяли подход: строить уик-энд день за днём. В Бразилии и Техасе получилось намного лучше — старались быть ментально свободными.
На кого ты равняешься, чтобы прогрессировать и работать над собой?
Рядом со мной всегда была хорошая группа людей, начиная с Эмилио Альсаморы. Они очень помогают, и мы часто работаем с анализом видео на трассе. Это помогает лучше осознавать происходящее — детали, которые позволяют улучшаться в каждой сессии. Моим ориентиром является Марк Маркес, и то, что рядом со мной его бывший менеджер, может помочь работать в похожей манере. Эмилио выиграл чемпионат мира как пилот и выигрывал его также в роли менеджера, так что он знает, как вести пилота.
В чём ты больше всего прибавил как гонщик?
В управлении уик-эндом. Как и многие, пришёл из JuniorGP, где у тебя много заездов, и ты почти запоминаешь трассу наизусть. Здесь, в чемпионате мира, времени мало: во второй тренировке нужно сразу быть быстрым, чтобы попасть в Q2. В прошлом году, когда было чуть сложнее, понял, что работать одному, не пытаясь искать слипстрим, — правильный путь к результатам. Именно там происходит тот самый ментальный шаг: тяжёлая работа — верный способ, который приводит к победам в гонках.
Эта победа заставила тебя оглянуться назад и задуматься о своём пути?
Подумал о том, как маленьким ездил на минимото с папой и дядей — тренировались и веселились; это самые красивые детские воспоминания обо мне. Моя жизнь всегда вращалась вокруг двух колёс: по мере того как рос я, рос и мотоцикл. Путь был долгим и сложным, но именно те беззаботные моменты, возможно, остаются самыми прекрасными.
В прошлом году ты отмечал подиум с Лунеттой — какие у тебя отношения с другими гонщиками?
Друзей на трассе у меня ровно столько, сколько нужно: концентрируюсь на работе. Но с Лукой есть особая связь и вне трассы — мы знакомы с самого раннего детства. Оба начинали с Talenti Azzurri и много тренировались вместе. К сожалению, в Остине его не было из-за травмы, но мы увиделись на сборе Talenti Azzurri. Тренируюсь также с Брайаном Уриарте — у нас хорошие отношения, потому что у нас один и тот же менеджер. А если говорить о соперниках, за которыми нужно следить, то в чемпионате это те, кто впереди: Килес, Карпе и Перроне. Мы все прекрасно друг друга знаем, потому что сражались ещё до того, как попасть в чемпионат мира, и это здорово: будто борешься так же, как когда мы были вместе в JuniorGP, и получаются красивые сражения.
Есть пилот, с которым ты хотел бы гоняться или тренироваться?
Ещё до того, как болеть за Марка, болел за Кейси Стонера — мне бы хотелось поездить с ним. А если говорить о настоящем, хотелось бы попасть в MotoGP, и, возможно, попасть туда, пока Марк Маркес ещё на трассе — это было бы настоящей мечтой. Как это было для тех, кто добрался туда, когда там был Валентино. А для меня, кто родился позже и болел за Марка с детства, гоняться с ним было бы действительно здорово.
Как бы ты описал себя как пилота?
Агрессивный, но чистый. Мне говорят, что когда давлю, со стороны так не выглядит. Очень хорошо нахожу общий язык с мотоциклом и открываю для себя, что быстрый и на мокром — хотя раньше это никогда не было моей сильной стороной.
Самая красивая и самая сложная сторона гонок?
Самое красивое — итоговая победа, достижение своих целей. Мы гоняемся, потому что нам это нравится, но и потому что хотим выигрывать. Любимый момент уик-энда — когда после предквалификаций можно показывать свой темп на свободных. Хотел бы подняться в более высокий класс ещё и по этой причине: как сейчас делает Беццекки — выйти вперёд и ехать своим темпом — это то, что мне нравится больше всего. А самое сложное — когда не удаётся достигнуть результатов, которые ты себе поставил.
Много говорят о трудностях в молодёжном секторе: в Moto3 мало итальянцев.
Я один из первых, кто тренируется и в Испании, и причина для этого есть — помимо того, что у меня испанский менеджер. Там им повезло с тем, что погода отличная даже зимой, и у них больше возможностей тренироваться. У них также много очень хороших мотоциклетных школ, туда ездит много пилотов, тогда как мы в Италии не понимаем одну вещь: пытаемся тренироваться поодиночке, будто должны скрывать свои способности от других. Там же, тренируясь вместе, поднимается и уровень — это как будто непрерывная гонка. Поэтому в этот период у них есть что-то дополнительное, но могу сказать, что итальянская федерация с Talenti Azzurri пытается перенять эти привычки, и сейчас на уровне CIV появляются некоторые таланты.
Сейчас ты четвёртый в личном зачёте: твои ожидания изменились после победы?
После отличных тестов в Таиланде в начале у нас были высокие ожидания: нацеливались на хороший результат — победу или подиум. Когда результат не приходит, всё становится сложнее, но сейчас мы спокойнее и идём гонка за гонкой. Важно всегда финишировать и набирать очки. Если будет ещё одна победа — отлично, но важно уметь довольствоваться и меньшим, если нужно, чтобы выиграть чемпионат мира: мой менеджер выиграл чемпионат мира именно так и может мне это хорошо объяснить. Так что в Херес приедем заряженными — с теми же ожиданиями, что были в Остине.
Дальше будет и Муджелло — твоя домашняя гонка. Там ты популярен почти как MotoGP.
(Смеётся) Да, живя в Скарперии, я в шаге от трассы. Там выложусь на максимум, но должен постараться сохранять спокойствие, воспринимая это как обычную гонку. В прошлом году это был мой первый раз там в Moto3, теперь будем подготовлены лучше. Ожидания высокие, но теперь знаю, что спокойствие приносит результаты.