Миллер: На прямой с V4 Yamaha чувствуешь себя ягнёнком на бойне

Yamaha продолжает догонять, и переход на V4, по крайней мере пока, не даёт ожидаемых результатов. В Остине прошёл непростой уик-энд: все четыре M1 оказались в задней части пелотона, а максимальная скорость была заметно ниже, чем у конкурентов.

Разрыв на прямых очевиден — и это подтверждают цифры, но и ощущения пилотов тоже. Среди них Джек Миллер, пожалуй, лучше всех описал ситуацию, не теряя при этом веры в проект. Миллер сказал motorsport.com:

Когда пытаешься открыть газ на прямой, чувствуешь себя немного как ягнёнок на бойне. Тебя буквально «сдирают» каждый раз на прямой.

Сильные слова, которые показывают, насколько сегодня M1 страдает прежде всего в разгоне и максимальной скорости. Даже в прямой дуэли с Ducati — как, например, с Морбиделли в спринте — разница выглядела очевидной: как только открыт газ, у Yamaha нет возможности ответить.

Несмотря ни на что, Миллер призывает сохранять спокойствие. Проект V4 всё ещё находится в активной разработке и требует времени.

Это проект в процессе, и мы стараемся продвигать его настолько, насколько это возможно. Держим голову опущенной, продолжаем работать и стараемся бороться до самого конца.

В Ивате действительно трудятся без остановки. После того как новый мотоцикл вывели на трассу уже на зимних тестах, инженеры вернулись в Японию, чтобы ускорить разработку и проанализировать собранные данные. Миллер подчёркивает, насколько сложен этот процесс.

Главным препятствием было вывести на трассу четыре мотоцикла. Это мы преодолели, но у тебя даже нет времени перевести дух: сразу приходят все данные и отзывы пилотов, и нужно по-настоящему понять, что требуется, чтобы прибавить.

Непрерывная работа, усложняемая тем, что MotoGP «не ждёт никого». Поэтому Yamaha очень рассчитывает на ближайшие недели: пауза перед Хересом может принести важные обновления — по шасси, маятнику и дальнейшие шаги вперёд по мотору. Австралиец остаётся уверенным.

Надеемся быть немного более конкурентоспособными в Хересе и прибавлять по ходу сезона. Дело не в недостатке стараний.

О стратегии Yamaha высказался и Ливио Суппо — именно он в начале карьеры привёл Миллера в MotoGP. Бывший тим-менеджер трезво оценивает технический выбор японского производителя.

Проблема в том, что Yamaha выбрала очень трудный путь, я уже в каком-то смысле критиковал это решение. Да, правда, что в следующем году всё изменится, но также правда и то, что, делая одновременно и «тысячу» с V4, и 850, есть риск, что вместо того, чтобы сделать хорошо одну вещь, сделают плохо две. В прошлом году мотоцикл с рядной «четвёркой» не был максимально конкурентоспособным, но сделал пять поул-позиций, и Квартараро выиграл бы в Сильверстоуне без поломки устройства опускания. Мотоцикл сейчас, в нынешнем состоянии, кажется очень далёким от таких результатов. Они выбрали стратегию, безусловно, очень смелую и с определённой точки зрения достойную похвалы. Они сказали: начинаем работать уже в этом году, чтобы в следующем году мотоцикл был лучше. Время покажет, были ли они правы.

В общем, Yamaha встала на амбициозный и рискованный путь. Настоящее даётся тяжело, но работа над V4 только началась. И, как даёт понять Миллер, прежде чем увидеть реальные результаты, потребуются время и терпение.