Лучинелли: Маркес отдал сердце и душу, нормально, что он устал

По случаю дня заездов на Муджелло на новых сликах Michelin у нас была возможность перекинуться парой слов с двумя чемпионами прошлого — Фаусто Риччи и Марко Лучинелли — между воспоминаниями о прошлом и мнениями о настоящем по поводу текущего сезона MotoGP.

Какое впечатление у тебя сложилось от начала чемпионата мира?

Aprilia едет быстро, но я это знал уже год — возможно, ей не хватает пилота, но как мотоцикл и как комплект они действительно очень сильны. Год начался иначе, потому что нет того Маркеса, который в прошлом году приучил нас выигрывать большую часть гонок: в этом году он начал по-другому. Но, думаю, это и правильно: человек тоже выдыхается. Он годами вкладывал прежде всего сердце и душу — сначала чтобы лечиться и привести руку в порядок, а потом в прошлом сезоне сделал… даже не знаю, как это сказать: это было что-то запредельное, но даже больше — потому что все были хороши, но Маркес — особенно.

Ты тоже получал травму: что означает для пилота — с точки зрения физических и ментальных сил — вернуться на определённый уровень?

Это было непросто: у него это длилось годами, и он поступил очень умно — не говорил об этом, поэтому мы почти думали, что у него всё в порядке. На самом деле он работал и страдал: каждый день хлеб и гимнастика. Поэтому я и говорю: даже если после последнего чемпионата мира он «разрядился», это было бы совершенно нормально.

Также был спорный момент с дуэлью между Акостой и Маркесом, после чего последовало наказание.

Его не должны были наказывать, но Маркес знал, что находится под прицелом — он их опередил, прочитал будущее. Луккинелли бы повысил голос, а он, наоборот, попросил наказать его.

Трудно сравнить Маркеса с кем-то из пилотов прошлого.

Мне сложно его определить: он сделал по-настоящему великие вещи. Их двое — Маркес и Валентино — кто делал то, что мы никогда не думали, что вообще возможно. Выиграть столько титулов чемпиона мира — в мои времена об этом даже не мечтали. Когда я выиграл чемпионат мира, были я, Шин и Робертс: уже два титула были чем-то, произведением искусства. А они выиграли индустриальное количество — да ещё и проводя больше гонок.

Мотоспорт сегодня сильно отличается от того, что застал ты.

Тогда не тренировались: разве что Агоcтини ходил в зал, Вирджинио Феррари — но это было не так, как сегодня. Даже курили — это был другой способ заниматься мотогонками. И на трассе кажется, будто на мотоцикле ничего не нужно делать: бросают, падают; в наши времена так не было, потому что получал травму и быстро заканчивал сезон. Мы проводили мало гонок — их было 8. Я гонялся, чтобы не работать; а если сейчас ты заставишь меня сделать 42 старта, 42 гонки… да это уже не удовольствие!

Невозможно сравнивать и эпоху двухтактных мотоциклов с нынешними Moto3 и Moto2.

Надо помнить про заклинивания: в моём случае ключицы, которые я сломал, были именно из-за этого. Мотоциклы сегодня злые, они быстрые, но есть то, что тебе помогает: электроника. Сравнивать нельзя — электронику мы делали кистью, приезжал в боксы и должен был объяснить механику, что нужно сделать. Мне повезло увидеть прогрессию развития: мы начинали, когда не было сликов, а были нарезные, потом — барабанный тормоз, дисковый тормоз.

Я помню гонку в Спа-Франкоршам в тумане. Тебе когда-нибудь было страшно?

На первых кругах я не «делал в штаны», но эмоции есть всегда: сердце бьётся, качает. На первых кругах так было всегда, потом я стабилизировался и даже получал удовольствие. По правде говоря, я всегда немного боялся толкотни на старте. Даже если ничего особенного со мной никогда не случалось — но видя то, что происходило с другими.