Маркес: Побеждает не самый безумный, а тот, кто лучше всего использует своё безумие

За несколько дней до возвращения чемпионата MotoGP на свой четвёртый этап в Хересе Марк Маркес откровенно рассказал о себе в большом интервью подкастерам «Imagin» и «Tengo un Plan». Девятикратный чемпион мира вспомнил некоторые из самых значимых моментов своего пути — включая прощание с Honda ради Ducati — а также затронул темы страха и мыслей о завершении карьеры.

Возможность, которую сам испанец, по собственному признанию, видит всё ближе — скорее по физическим причинам, чем по ментальным, — и которая в итоге поставит точку в карьере, наполненной рекордами и успехами.

Это красивые цифры — когда слышишь их, возникает мысль: «хватит, теперь хватит». Но это вопрос страсти: когда она есть, это как зависимость от адреналина, зависимость от соперничества. Всегда говорю: у меня зависимость не от того, чтобы ездить на мотоцикле, у меня зависимость от соревнования, от побед. Именно когда побеждаешь, чувствуешь награду за усилия, которые за этим стоят. А в гонке всё иначе: например, на тестах мне было скучно, даже падал из-за того, что терял концентрацию. Гоночный уик-энд, наоборот, более интенсивный, хотя можешь быть доволен больше или меньше.

В самый трудный момент своей карьеры Марк возродился на Ducati в команде Gresini.

День, когда чувствовал себя самым нервным, был тогда, когда впервые попробовал Ducati в Валенсии — дело было не только в давлении. Люди знают, кто такой Марк Маркес, поэтому вопрос был в том, буду ли быстрым на этом мотоцикле или нет. Спрашивал себя, смогу ли ездить на Ducati, а инженеры отвечали, что я глупец.

Чтобы сесть на Ducati, испанцу пришлось уйти из Honda, к которой он был привязан не только результатами.

С Honda это было как в отношениях: они не были токсичными — не хотелось уходить, но понимал, что нужно, потому что так будет лучше для тебя. Сердцем этого не чувствовал — головой. Конечно, было бы красиво замкнуть круг, но для меня этот круг уже замкнут. Круг моей спортивной карьеры лично для себя считаю замкнутым. Всё, что будет дальше, — добро пожаловать. Амбиции остаются прежними, как и желание побеждать. Но не хотел, чтобы моя карьера закончилась так после травмы 2020 года. (Honda) больше не выигрывала, а я снова начал это делать — получилось, замкнул круг и теперь в мире с самим собой. Были приняты решения, чтобы вернуться слишком быстро; теперь этот круг закрыт.

Непростой выбор

Больше всего меня удерживало сердце — десять лет с Honda, десять лет с теми же механиками и теми же людьми. Но хочешь ты этого или нет — сколько бы ни выиграл, какие бы цифры ни были, ты даёшь себе шанс. В медиа спортсмен и многие публичные люди испытывают сильное давление. Ты выставляешь себя напоказ, и на медийном уровне я отправлял очень ясный сигнал: дайте мне мотоцикл, который выигрывает — хочу увидеть, на что я способен.

Для Марка Маркеса страх тоже может быть возможностью.

На трассе это всегда было одной из моих сильных сторон, но и слабостью: не видеть страха, опасности. Работал над тем, чтобы научиться их замечать, чтобы уметь сказать: здесь нельзя так сильно рисковать, потому что можно травмироваться. Здесь нельзя рисковать, потому что в этом нет необходимости. Инстинкт всегда был — рискнуть всем, будь то обычная тренировка или гонка, где на кону чемпионат мира. Это один из аспектов, над которым моё окружение заставляло меня работать на протяжении карьеры, и постепенно с возрастом начал это понимать. Но по-настоящему понять помогли травмы: настрой был, но травмы учат.

Щепотка безумия

Одного таланта недостаточно — это смесь факторов, но нужно иметь смелость. Иногда слышу: «эти мотоциклисты сумасшедшие». Побеждает не тот, кто более сумасшедший, а тот, кто лучше всего умеет использовать своё безумие. Нужна щепотка безумия — иначе не поедешь на мотоцикле 350 км/ч, 360, не будешь обгонять и не будешь сталкиваться с другим гонщиком на 200 км/ч, сражаясь плечом к плечу. Эта щепотка безумия должна быть.

Ту же страсть на трассе с ним разделяет особенный человек — брат Алекс.

Алекс — не просто мой брат, он мой лучший друг, лучший напарник по работе. Мы путешествуем вместе, гоняемся вместе, и в прошлом году мы прожили невероятный, исторический год, почти невозможный для повторения. Не скажу «невозможный», потому что мы оба продолжаем выступать на высоком уровне, но правда в том, что мы с Алексом очень помогали друг другу. Надеюсь, он может сказать то же самое — что я помог ему вырасти как спортсмену и как человеку. Он точно помог мне вырасти и как спортсмену, и как человеку.

Как и для всех, для Марка Маркеса наступит момент, когда его карьера гонщика закончится. Благодаря его возрождению на Ducati этот момент был отложен.

Я бы завершил карьеру, если бы у меня не было другого выбора, но не был бы удовлетворён на 100%. Был бы спокоен, потому что попробовал бы — даже если бы не сработало, — но не ушёл бы на 100% удовлетворённым. Спокоен — да, удовлетворён — нет. Теперь, когда придёт время, смогу уйти и спокойным, и удовлетворённым, но пока выступаю — буду выкладываться на 100%. Сомневался, что смогу снова ехать быстро, потому что восстанавливался после серьёзной травмы. Хорошо понимаю, что рука уже не такая, как раньше, и одна из вещей, которая помогла мне больше всего, — это стараться не сравнивать левую сторону с правой: просто отдаю 100% обеими. Осознаю, что тот момент (завершение карьеры) всё ближе. Это фраза, которую я часто использовал в прошлом и которая актуальна и сейчас: продолжу, пока тело будет держать, и намерен идти дальше, пока оно будет это позволять. Знаю, что закончу карьеру скорее из-за тела, чем из-за головы или желания продолжать.

Будучи одним из самых победоносных гонщиков в истории мотоспорта, испанец на протяжении лет был и среди самых высокооплачиваемых.

Моя спортивная карьера никогда не управлялась деньгами, но мне всегда платили очень хорошо. Так это работает: если побеждаешь — это нормально, и у меня всегда были отличные контракты. Провести столько лет в Honda — там выходишь на другой уровень, а если выигрываешь, то ещё больше. Заключаются контракты, в которых, если побеждаешь, на следующий год зарплата сильно растёт, но это не секрет — все контракты такие: если выигрываешь, поднимаешься на уровень выше.