Ди Джанантонио: Когда ты быстрый пилот, можешь работать над своими слабыми сторонами

Пятница для команды VR46 снова прошла немного по-разному для двух пилотов в боксах. С одной стороны, Фабио ди Джанантонио подтвердил, что он очень быстр, завершив день позади Алекса Маркеса, который был в великолепной форме. В другой половине боксов Франко Морбиделли работал над решениями, направленными на возвращение уверенности, и не попал в Q2, финишировав 14-м, но в целом — не так уж далеко от вершины таблицы.

Предпосылки для отличного уик-энда в Хересе есть, но завтрашняя квалификация, как всегда, будет решающей.

Ди Джанантонио сказал:

Доволен тем, как мы начали — было важно начать европейские этапы с теми же ощущениями, которые были у меня в первых гонках. Это был хороший день, и я доволен гоночным темпом, которого мне иногда не хватало по сравнению с быстрым кругом. Нужно прибавить в тайм-атаке, но, думаю, есть запас для улучшения.

Остаётся битва Ducati против Aprilia.

Расклад сил именно такой: Aprilia очень сильно прибавила и остаётся отличным мотоциклом для длинной гонки — мы увидели это и сегодня. Надеюсь, они не сделают больших шагов вперёд в тайм-атаке, иначе станет тяжело. Нам нужно думать о себе: чувствую, что делаю хорошую работу, и знаю, что должен улучшиться в финальной части гонки и постараться собрать хорошие быстрые круги, чтобы стартовать как следует.

Ты использовал какие-то новинки на своей Ducati?

Я использую тот же мотоцикл, что и в первых гонках, так что подтверждаю свой уровень. Потом на тестах попробую некоторые новинки. Мог бы иметь их и здесь, но в уик-энд достаточно малого, чтобы стало хуже вместо того, чтобы стало лучше, поэтому предпочитаю спокойно поработать над этим на тестах.

Считаешь, что сейчас Aprilia — абсолютный ориентир?

Думаю, правильно прояснить некоторые вещи. Наш мотоцикл сильный: у него отличный передок и много зацепа сзади. Понятно, что хотелось бы получать больше информации от передней части мотоцикла, чтобы можно было давить ещё сильнее и лучше контролировать некоторые ситуации, когда покрышки начинают проседать. Сзади, когда нужно атаковать по-настоящему, случается допустить пару небольших ошибок, и сам мотоцикл сильнее нагружается — это и создаёт деградацию. Но мы довольны мотоциклом, хотя и продолжаем сравнивать себя с Aprilia, потому что сейчас они немного лучше. Когда ты совсем рядом и отрыв небольшой, его легко увеличить, потому что ты сильнее нагружаешь мотоцикл. Для передней части наличие спецификации, которая работает на максимуме — как бывало в прошлом в некоторых случаях — могло бы помочь. Сегодня, в любом случае, был отличный день и по темпу, и по чистой скорости в тайм-атаке. Думаю, у нас очень хороший пакет, но не лучший. И Алекс Маркес тоже сделал шаг вперёд — он хорошо поработал над мотоциклом.

Похоже, в этом году ты быстрый более естественным образом.

Когда ты быстрый пилот, свою скорость находишь. В итоге можешь найти свои слабые стороны и работать над ними. В этом году нам немного не хватает в управлении покрышками, поэтому в итоге одеяло чуть коротковато. Цель — иметь скорость на быстром круге и затем быть способным управлять покрышками на финальной части гонки — а Aprilia делают это очень хорошо.

Квалификация?

Завтра попробуем, хочу в первый ряд.

Морбиделли: «Не хватило совсем чуть-чуть до попадания в Q2»

Несмотря на 14-е место по итогам пятницы в Хересе, Франко Морбиделли не выглядит разочарованным. Он знает, что хорошо поработал со своей Ducati, пытаясь вернуть уверенность.

Сегодня мы много работали, чтобы улучшить ощущения по сравнению с первыми тремя гонками — попробовали множество разных решений. Утром я начал хорошо, и сегодня продолжил испытания. Я совсем чуть-чуть не попал напрямую в Q2, поэтому рассматриваю это как хороший шаг вперёд по сравнению с первыми тремя гонками. Но 14-е место всё равно не обнадёживает, а вот отставание от лидеров — да. Если завтра сможем всё собрать воедино и хорошо разобраться со всеми данными, которые собрали сегодня, думаю, смогу сделать ещё один шаг. В любом случае продолжаю работать, чтобы найти хорошие ощущения. Я уверен: я проехал 36’4, тогда как третий проехал 36’2. Мы рядом.

У тебя больше проблем с темпом или с тайм-атакой?

Проблемы похожие и по темпу, и когда я давлю ради быстрого круга. Верно, что по мере того как круги идут, мои неприятные ощущения сильно уменьшаются: например, во второй половине гонки в Таиланде я ехал так же быстро, как лидеры. Но быстрый круг — самая важная вещь, и так же важна первая фаза гонки, и именно в эти моменты у меня больше всего проблем.

Чувствуешь, что нужно больше работать над мотоциклом или над собой?

Нужно работать и над собой, и над мотоциклом. Нужно подстроить его под себя — это движение навстречу.