Топрак: Довициозо мне советует, но проблема — воплотить это на практике
В понедельник на тестах в Хересе на Yamaha Топрака Разгатлиоглу со всех сторон появляются крылья. Турок пытается обрести правильную уверенность с M1, продвигаясь через различные попытки. Внимательно следит за ним Андреа Довициозо, предлагая представителю Pramac опыт и советы.
Немного после 14:00 Топрак появляется в топ‑10 протокола, занимая девятое место — чуть более чем в одной секунде от текущего ориентира, установленного Алексом Маркесом на Ducati.
Топрак сказал:
Пока мы не так много работаем с электроникой, потому что пробуем разные решения по мотоциклу. После падения я попробовал кое-что другое, но это не сработало. В частности, стараюсь улучшить третий и четвёртый секторы, где теряю много времени, и немного — пятый сектор. В остальных секторах я достаточно близко к Фабио Квартараро, но там мы теряем слишком много. Сложно ещё и из-за ветра: сегодня он очень сильный, и в таких условиях непросто пилотировать MotoGP, особенно с крыльями, потому что всё становится ещё сложнее.
В прошлом году у тебя уже были такие трудности с аэродинамикой?
Нет, в прошлом году у меня было только одно крыло, а в этом году их было намного больше. После последнего падения мы потеряли почти час работы. Сейчас попробуем что-то новое, а затем сосредоточимся и на электронике. Надеюсь найти решение, потому что мне нужно проехать больше кругов, чтобы лучше понять.
Мы видели Довициозо в твоих боксах – насколько он может тебе помочь?
Он очень опытный пилот. Я всегда ему доверяю и прислушиваюсь к его советам. Для меня это важно, потому что иногда он смотрит на вещи со стороны и всегда старается помочь найти правильный путь. Дело в том, что он мне объясняет, но к этому мотоциклу непросто адаптироваться и воплотить это на практике, хотя M1 он знает хорошо. Когда вижу его в своих боксах, всегда рад, потому что он помогает лучше понять MotoGP. Мы часто работаем вместе и надеюсь, что сможем найти решение — может быть, не сегодня, но шаг за шагом.
Один из самых сложных аспектов — то, что ты тормозишь слишком поздно, теряя на выходе. Ты всё ещё над этим работаешь?
С этой передней покрышкой немного трудно тормозить на пределе. Нужен полный пакет, потому что в одних поворотах мне комфортно, в других — меньше, к тому же нам нужно привести в порядок электронику. В некоторых местах всё хорошо, но в последнем секторе я торможу немного слишком рано, потому что нет уверенности. Мы здесь как раз для того, чтобы разобраться с этими моментами: с новой покрышкой очень много держaка и мотоцикл не скользит, тогда как когда держак падает, я чувствую себя лучше, потому что мотоцикл становится более управляемым. Нужно хорошо понять это поведение.
Проблема в секторах 3 и 4 больше на входе или на прохождении поворота?
Трудно объяснить. В некоторых поворотах — таких как 3, 4, 7 и 8 — поведение должно быть похожим, но это не так. Когда вхожу и пытаюсь заставить мотоцикл скользить, не чувствую, что он продолжает поворачивать — и в итоге вылетаю широко. Когда так происходит, приходится держать больший угол наклона и корректировать. Обычно Квартараро удаётся лучше закрывать траекторию на более высокой скорости, тогда как мне приходится выпрямлять мотоцикл, тормозить снова — и из-за этого я теряю время. Я знаю, в чём проблема, но пока не смог её решить — мы над этим работаем.