Топрак: Сложная трасса, нужно уметь ехать больше как в Moto3 и Moto2
По итогам пятницы, в своём первом знакомстве с Ле-Маном, Топрак Разгатлиоглу разбирается с ощущениями дня, разделённого между изучением трассы, до сегодняшнего дня ему незнакомой, и адаптацией к своей Yamaha.
Так что Ле-Ман не сделал скидок чемпиону Superbike, а первый поворот проверил на прочность способность к адаптации «Эль Турко», который, несмотря на ещё одну сложную предквалификацию, не потерял позитивный настрой и желание продолжать прибавлять.
Положительный результат Ринса — маяк, указывающий направление, но настоящий опыт, говорит Топрак, добывается на асфальте, и теперь следующий шаг понятен: «кататься одному недостаточно».
Турок объясняет после пятницы:
Сложно понять ощущения, потому что всё ещё изучаю трассу, но кажется, что мы все очень близко. Удивлён, потому что все показывают очень похожие времена круга; сегодня проехал 1’31 с небольшим, но цель — выйти на 1’30 с небольшим, хотя еду на пределе. У нас есть данные Алекса Ринса, который сегодня действительно хорошо поработал на своей Yamaha, а также данные Квартараро и Миллера. Много теряю в первом повороте — я его пока не понял, он действительно очень сложный, и на MotoGP он сложен потому, что иногда мотоцикл сильно двигается ещё до наклона. Поэтому в этом секторе у меня трудности, тогда как в остальных поворотах не так плохо. Но теперь у нас много данных для анализа и работы, и по прогнозу на завтра утром дождя не ожидается.
Помогает ли то, что тут есть только одна траектория?
Никогда раньше здесь не ездил, и сегодня не ехал в стиле Superbike. Сегодня была возможность последовать за Огурой: вход в поворот не так уж плох, в некоторых местах догоняю его, а в других мы похожи, но когда открываем газ, у него большое преимущество — у него гораздо лучше ускорение, чем у меня. В любом случае, для меня это тоже первый раз здесь; он лучше знает траектории. Завтра нужно прибавить, нужно увидеть 1’30, потому что сегодня другие пилоты Yamaha хорошо поработали — значит, мотоцикл способен показывать такие времена.
В чём, по-твоему, можно прибавить?
В первом и третьем секторах; в четвёртом еду неплохо, но нужно улучшаться в каждом секторе. Много теряю в первом секторе, особенно в первом повороте, тогда как на остальной части трассы мы близки.
Тебе нужно больше кругов или нужно настроить мотоцикл?
Утром проехал несколько кругов, но иногда кататься одному недостаточно: нужно следовать за другим пилотом, чтобы понять траектории, потому что некоторые пилоты проходят более по внутренней, другие — более по внешней, чтобы затем закрыть траекторию. Всё ещё пытаюсь понять, какой вариант лучше. В целом мы прибавили: утром ехал 1’32.3 — это был предел, но днём сразу опустился до 1’31.1, однако нам всё ещё не хватает ещё одной секунды, а это огромная величина.
Какие ощущения остались после этого первого дня в Ле-Мане?
Это сложная трасса, нужно уметь ехать больше как в Moto3 и Moto2, но я учусь и прибавил. Трасса мне очень нравится, быть здесь и гоняться — моя мечта, и я очень счастлив.