Квартараро: Ищем слишком много производительности там, где её нет, но база у меня есть
Фабио Квартараро перевернул страницу в субботу в Ле-Мане, оставив позади пятницу, полную вопросов, и взглянув в сторону нового направления. Пройдя Q1, француз завоевал ценную вторую стартовую линию в квалификации, а затем закрепил результат 5-м местом в спринте.
Результат, который, по словам француза, не является новой точкой старта, но возвращает ему уверенность, которой давно не хватало в его словах.
Сообщение №20 прозвучало ясно и прямо: «База у нас есть, и я не буду её трогать, пока у нас не появятся компоненты, которые можно попробовать». Сегодня на домашней трассе он, похоже, вновь нашёл себя — и понятное направление, по которому стоит двигаться. Несмотря на позитивный день, ноги остаются крепко на земле: сейчас не время позволять себе ожидания, но с возвращением ощущений француз может смотреть на завтрашнюю гонку с обновлённой уверенностью.
Квартараро начал:
Пробовал, отдал максимум — делал это на каждом круге. Знали, что у нас хорошая база, ощущения уже утром были отличными, но потом в гонке всё всегда иначе, когда вместе много мотоциклов. Провёл очень хороший первый круг и мы получили хороший результат. Очень доволен тем, как мы перевернули ситуацию с пятницы на субботу.
Где вы сделали шаг вперёд?
Вчера мы пошли в неверном направлении, думаю, мы пытаемся найти слишком много производительности там, где её у нас нет. Когда у тебя есть твоя база, нужно сосредоточиться и постараться выжать максимум из того, что у тебя есть. Думаю, наша база есть, и интереснее идти дальше с тем, что у нас уже есть.
Показатели Ринса вчера помогли вам найти путь?
Не совсем. Вчера в 9-м повороте допустил ошибку и потерял две десятые. Что понял — как и говорил раньше: мы попробовали так много настроек в попытках найти производительность, но дело не в настройках. Дело в том, чтобы получить новые детали, которые помогут нам иметь больше производительности, но база у нас есть и я не буду её трогать, пока у нас не будет компонентов, которые можно попробовать и которые дадут нам что-то большее.
Этот результат — новая точка начала?
В Хересе у меня были те же ощущения, что и сегодня: ехал стабильно, делал хорошие круги, и ощущения были хорошими. Это не точка начала — у нас есть база, и мы должны продолжать по этому пути. Если привезут новые детали, мы их попробуем, но не хочу пробовать другие настройки — мы уже попробовали всё, дважды. Это то, что работает лучше всего: нужно оставить мотоцикл таким и попытаться понять, как быть быстрее, исходя из моего стиля пилотирования.
Сейчас чувствуешь себя свободно в своём стиле пилотирования?
Не совсем, потому что, к сожалению, прохождение поворотов всё ещё слабое место с этим мотоциклом. Но позитив в том, что могу сильно нагружать переднюю часть и теперь могу что-то чувствовать на мотоцикле. В этом году я этого не ощущал: ощущал в Хересе, вчера у нас этого не было — мы вернулись к базе Хереса, и это сработало. Передняя аэродинамика помогла: другие пилоты не чувствуют большой разницы, но для меня это ощущается с точки зрения обратной связи с передней частью. Так что речь не о производительности, а об ощущениях.
Меняются ли ожидания на завтрашнюю гонку?
Если честно, у меня ноль ожиданий: мы не в моменте, когда можем их иметь. Мы в моменте, когда от первого до последнего круга буду отдавать максимум. Если будет как сегодня — хорошо, иначе посмотрим. Но буду счастлив, если будет ощущение, что еду хорошо.