Николо Булега: самый длинный путь к Росси, MotoGP и одно обещание

Николо и Валентино — и та судьба, которая может вновь свести их вместе спустя 8 лет. Тем временем Ducati сегодня оказалась в ситуации, когда потеряла Беццекки, Мартина, Баньяйю, Алекса Маркеса и ди Джанантонио: действительно ли Булега — тот пилот, который нужен на будущее?

Кто станет гонщиком, который в следующем сезоне составит пару Фермину Альдегеру в VR46? С переходом Фабио ди Джанантонио в KTM тема, которая сейчас больше всего обсуждается в паддоке Барселоны, — это как раз будущий напарник испанца.

Одно из имен, всплывших в последние дни, — безусловно Николо Булега, который с этого года стал тест-пилотом Ducati вместе с Микеле Пирро.

Нынешний пилот Aruba уже начал это новое приключение: на прошлой неделе он дебютировал на Муджелло на 850-ке, то есть на MotoGP будущего.

То, какой момент переживает Николо, у всех на виду. В Супербайке он доминирует, и цель очевидна — сделать большой шаг в MotoGP в 2027 году. Если до нескольких недель назад двери казались наглухо закрытыми, то сегодня, похоже, открылось небольшое окно — особенно после решения ди Джанантонио перейти в KTM.

Похоже, самый реальный путь ведет именно в VR46 — туда, где все началось в 2013 году, когда его отец Давиде подписал с тогдашним внешним консультантом Academy Давиде Бривио соглашение, чтобы привести Николо в только что созданную структуру Валентино Росси.

Со своей стороны Валентино никогда не сомневался в таланте Булеги. В Хересе в 2016 году, после его первой поул-позиции, он сказал: «У Николо невероятный талант: ему понадобилось пять гонок, чтобы взять поул, а мне — девять«.

В те годы Николо казался назначенным наследником Доктора, в чем-то напоминая и его же — по части экспрессивности. Показательным был эпизод в Катаре, когда, говоря о Фенати, он заявил: «Не знаю, почему он разозлился — может, у него бомбит, потому что он получал от меня«.

Слова, отсылавшие к знаменитой перепалке Росси и Макса Бьяджи в 2002 году.

Однако у истории оказался иной финал, чем ожидалось изначально. В 2019 году пути Булеги и Academy разошлись. Но восемь лет спустя многое изменилось — и на трассе, и за ее пределами.

Сегодня Николо — другой гонщик: более зрелый, сдержанный, далекий от прожекторов и способный выстроить собственную идентичность, не копируя чужое поведение.

Кроме того, благодаря тому, что стало настоящей операцией перезапуска под брендом Aruba, в чемпионате мира по Супербайку Булега наконец показал тот талант и то обещание, в которые Валентино всегда верил.

Возможность, чтобы их пути вновь сошлись, теперь будто бы совсем близко — словно обещание, оставшееся незавершенным. Но на этом этапе возникает естественный вопрос: действительно ли Ducati и VR46 нужен Булега в MotoGP? Как всегда, каждый выбор означает отказ от чего-то другого. С приходом Марка Маркеса Ducati пришлось пересмотреть часть своей стратегии, сначала отказавшись от Pramac, а затем — со временем — от пилотов уровня Мартина, Бастианини и Беццекки.

Со следующего сезона к этому списку добавятся также Алекс Маркес, ди Джанантонио и Баньяйя. Удержать всех было невозможно. В то же время в красном появились Альдегер и через несколько месяцев Педро Акоста — то есть главный лот рынка MotoGP.

Сегодня Ducati оказалась перед ключевой развилкой, потому что на кону не только настоящее, но прежде всего долгосрочное будущее — в том числе в ожидании понимания, какими будут реальные физические кондиции Марка Маркеса в ближайшие годы. На рынке, который сегодня не предлагает много альтернатив, Булега может стать тем самым джокером, которого можно достать из рукава.

На стороне Николо — возраст, а также то, что он может прийти более подготовленным по сравнению с другими, уже начав работу по доводке будущей Desmosedici.

К тому же за последние три года он показал ту стабильность результатов, которой сегодня не хватает Ducati: он постоянно на подиуме и в прошлом сезоне даже был близок к титулу чемпиона мира в борьбе с Топраком — если бы его Panigale не подвела дважды на ТТ Ассен.

Наконец, помимо мотивационной стороны, есть и экономическая: сложно представить, что Булега будет требовать суммы вне рынка, чтобы добиться долгожданного перехода в MotoGP — как, возможно, сделал бы кто-то из коллег.

Все это — факторы, которые могут сыграть в пользу номера 11. И добавим еще один: в MotoGP, которая смотрит в будущее, не пора ли, возможно, немного расширить горизонты — ровно так, как сделала Yamaha, выбрав Топрака, то есть попробовать что-то новое, не ограничиваясь тем, что находится у себя под боком.

Возникает естественный вопрос: если Бастианини уходит в Gresini, что больше может предложить этот рынок?