Баньяйя остужает слова Росси: Чувствую, что Ducati на моей стороне

После слов Валентино Росси о холодных отношениях между Пекко и Ducati сам Баньяйя пытается успокоить обстановку: «Вале видит то, что делаю я, но не то, что делают в Борго-Панигале». После провальной квалификации и спринта, в котором он отыгрался до 6-го места, в защиту Баньяйи выступил его наставник Валентино Росси.

Доктор после гонки в Барселоне поговорил со Sky и отпустил несколько шпилек в адрес Ducati. Его слова:

По-моему, в этом году у Пекко очень правильный настрой. Часто его вижу, тренируемся вместе, и он действительно выкладывается по максимуму. Он правда хочет снова попытаться выиграть с Ducati. Это правильный подход.

До этого момента всё было нормально, но затем он усилил нажим. Росси продолжил после гонки:

Сезон ещё длинный, и, вероятно, в следующем году Пекко уже не будет выступать с Ducati — спойлер, который все и так уже знают. Мне бы хотелось, чтобы и в Ducati старались так же, как старается Пекко, чтобы вернуться вперед. Как в браке, где друг друга сильно любили: когда случаются плохие вещи, как в прошлом году, вижу, что эмоции сильно остыли. Но Пекко пытается, и надеюсь, что и во всей Ducati будут пытаться, потому что потенциал, чтобы снова побеждать, на мой взгляд, есть.

Баньяйя мог услышать заявления Валентино в прямом эфире и, когда дошло до общения с журналистами, постарался погасить напряжение.

Это его предположение, потому что Вале видит то, что делаю я дома, но не видит того, что делают дома в Ducati. Мы все работаем. Очевидно, что после прошлого года, когда были большие трудности, пытаемся снова найти баланс. Это непросто, возможно, ещё не нашёл базовый сетап, который подходил бы везде, как это сделал ди Джанантонио, поэтому работаем во всех направлениях, чтобы к этому прийти. Делаем маленькие шаги, возможно, немного с опозданием, но движемся туда.

Значит, Пекко чувствует, что Борго-Панигале поддерживает его за спиной?

Да, конечно.

Пока пожар потушен, и пилот из Пьемонта предпочитает не заходить дальше. Есть спринт, о котором стоит поговорить.

Гонка получилась хорошей, получил удовольствие. Стартуя с 13-й позиции, не мог ожидать намного большего, хотя думаю, что 4-е место было возможно. Как говорил, немного не хватило первых кругов, но завтра попробую снова — удвоенное количество кругов мне поможет. Хотя нужно быть внимательным в первых поворотах, потому что сегодня я рисковал чуть слишком сильно.

5-е место было в пределах досягаемости: Зарко удержал позицию всего на одну десятую секунды на финише.

В конце гонки всё было хорошо, очень хорошо: я не почувствовал износа покрышек, как это случилось у Беццекки и у Зарко. Я атаковал, но когда приближаешься к другому пилоту, мотоцикл начинает работать иначе. На входе в поворот отыгрывал у Жоанна всё, но нехватка тяги немного замедляла меня, чтобы обойти его. Ещё один круг — и прошёл бы, но дистанция такая, какая есть. Возможно, надо было сильнее атаковать на первых кругах.

Похоже, проблема с износом покрышек решена, но теперь нужно сосредоточиться на другом.

Со вчерашнего дня довольно хорошо чувствую себя на изношенных покрышках, потому что у меня высокая уверенность в передней части, могу давить — это помогает быть более стабильным. С другой стороны, мне немного не хватает держка на первых кругах гонки, и когда нужно делать тайм-атаку, не получается быть таким же быстрым, как другие пилоты. Мне немного не хватает разгона, когда покрышки новые: задняя начинает проскальзывать довольно рано. Это странная штука, потому что моя — единственная Ducati, которая страдает от этой проблемы, но также единственная, которая проезжает больше остальных. Честно говоря, так даже предпочитаю, но если бы нашёл больше тяги, было бы лучше, и мы над этим работаем. Сегодня сделали маленький шаг вперёд и надеюсь, что завтра сможем сделать ещё один.

GP26 всё ещё не идеальный мотоцикл.

Одеяло короткое. Я предпочитаю сегодняшнюю ситуацию, потому что думаю, что мы сможем с ней справиться и улучшаться. Нам просто нужно продолжать так же, как сейчас — работаем хорошо. У меня получается меньше использовать переднюю покрышку, чем у других, и это может быть преимуществом.

Цель — догнать Aprilia.

Говорить о других никогда не правильно. По тому, что вижу, Без обрёл большую уверенность, Aprilia хорошо поработала, они привезли аэродинамические новинки, и мотоцикл ведёт себя исключительно хорошо. Мы немного сбились с пути в том, что касается моих ощущений: в прошлом году не смог их вернуть, и в этом году тоже было непросто найти повторяемость. Но мы работаем, у нас хороший потенциал, и в ближайших гонках сможем больше бороться с ними.