Топрак: Шокирован – 5 гонок, а я до сих пор не понимаю покрышки

Ещё одна сложная суббота, которую Топраку Разгатлиоглу нужно оставить позади: в Барселоне ему пришлось иметь дело не столько со своей M1, сколько с асфальтом, который с Michelin буквально «шокировал» его уже с первой сессии.

То, что турку трудно адаптироваться к покрышкам MotoGP, — не новость, но трасса Барселона, которая и для Pirelli в плане износа является непростой, похоже, застала чемпиона Супербайка врасплох сильнее, чем ожидалось.

Даже одного круга за Фабио Квартараро оказалось недостаточно, чтобы переломить ход дня: падение в квалификации буквально погасило уверенность пилота с номером 07 и вынудило его провести гонку, по итогам которой он видит всё в чёрном цвете. В конце концов, даже у терпения чемпиона есть предел, и то, что после пяти гонок с начала сезона он не способен разобраться в Michelin, вызывает злость и уныние.

В этой гонке боролся с Аугусто, на входе в поворот он очень силён. Не понимаю, почему не смог быть убедительным на торможениях, но в итоге лучше контролировал покрышки и имел преимущество на разгоне — так что затем обогнал его в шикане. В целом не доволен: после падения потерял мотивацию, потому что не мог это принять. Старался выжать максимум, но и старт был не из лучших — забыл активировать launch control. Это трудно принять: впервые ехал при более высоких температурах, мотоцикл не поворачивает и не могу остановиться; единственное, что смог сделать, — это управлять износом покрышек. Посмотрим, что будет завтра: проанализируем данные, но проблему на старте понял. Нас ждёт тяжёлая гонка, и управлять покрышками здесь с Michelin непросто.

Это был твой самый сложный уик-энд с момента перехода в MotoGP?

Вместе с Бразилией — да, особенно после FP1 я был шокирован: сцепления нет, это действительно странно. Потом я прибавил — без падения в квалификации, возможно, ощущения стали бы лучше, но после падения обратная связь исчезла. В гонке не могу это принять: пытался держаться за Фернандесом и Виньялесом, но увидел, что все Yamaha сильно просели. Завтра попробуем управлять покрышками: уже на половине дистанции падение было заметным, а в гонке кругов будет 24 — это достаточно.

Как ты можешь отреагировать на эту ситуацию?

Вчера днём сильно прибавил, следуя за Фабио: сделал шаг вперёд на секунду, и это сделало меня очень счастливым. Он меня мотивировал, но затем в квалификации на втором выезде допустил ошибку: в четвёртом повороте едва не упал — это было странно. Попробовал проехать круг, чтобы прогреть покрышку, но этого не хватило, потому что в пятом повороте я упал. Я такой: после падения потерял уверенность.

Ты удивлён, что приходится так много работать с данными, чтобы быть быстрым, вместо того чтобы полагаться на природный талант?

Пытаюсь, но с этой покрышкой это не работает: она скользит и не останавливается, ей трудно управлять. Фабио и остальные на Yamaha знают покрышки; я пытаюсь их понять, но мы провели пять гонок, а я продолжаю их не понимать — злюсь из‑за этого. Но первая сессия действительно меня удивила. Знаю, что с Pirelli здесь происходит серьёзное падение, это худшая гонка для тех покрышек, но здесь вообще нет никакого сцепления. С Pirelli, если контролируешь начальную часть, потом сцепления больше. Здесь же в начале сцепления нет, а в конце ещё труднее.