Фернандес: Safety Commission? У нас не хватает времени, чтобы туда ходить

На следующий день после Гран-При Каталонии команды и гонщики вернулись к работе на трассе Барселона-Каталунья, чтобы провести последние тесты с мотоциклами 1000 cc на покрышках Michelin. В этот понедельник Рауль Фернандес завершил утреннюю сессию на 5-м месте, в 240 тысячных от вершины.

Как прошли тесты? Могу сказать, что они были довольно короткими. У нас не так много вещей для проверки, потому что, думаю, мотоцикл, на котором продолжим в этом году, — это тот, который мы использовали на этих Гран-При. Доволен этим мотоциклом и считаю, что у него достаточно потенциала, чтобы пройти весь сезон. Сейчас Aprilia больше работает над мотоциклом на 2027 год, и я попробовал для них некоторые вещи с прицелом на будущее. Для меня тесты были довольно сложными ещё и потому, что болит всё тело: во время аварии Алекса Маркеса в меня попало несколько деталей его мотоцикла.

Непросто вновь найти необходимую концентрацию, чтобы вернуться на трассу после аварий и трёх стартов вчера. В том числе поэтому 25-летний гонщик изменил своё мнение по сравнению со сказанным по горячим следам относительно рестарта Гран-При.

Вчера перед журналистами сказал, что гонку нужно перезапускать, потому что мы здесь, чтобы гоняться. Но сейчас, после того как увидел всё, что произошло, считаю, что после второго красного флага уже пришло время завершать гонку. Думаю, нельзя возобновлять заезд после того, как два гонщика получили тяжёлые травмы.

В последние месяцы в Safety Commission было немного гонщиков, но Фернандес не считает, что тенденция может измениться после тяжёлых аварий в Монмело.

В первые два года в MotoGP старался участвовать в Safety Commission на каждой трассе, но проблема в том, что есть ощущение: мы не можем сказать то, что думаем, на 100%. Хочу сказать, что они делают отличную работу в плане безопасности, и, думаю, они сильно улучшили все трассы — как мы могли видеть, например, в Хересе и здесь, в Барселоне, где сделали немало изменений. Safety Commission нужна в основном для таких вещей; на неё нельзя ходить из‑за аварий вроде этих. Мы знаем, что это очень опасный спорт. Люблю его, но это так, и мы должны понимать, что это опасно. Никто не хотел бы, чтобы произошло то, что случилось вчера, но это может случиться, потому что у моторов могут быть проблемы, мотоциклы могут остановиться, и ты ничего не можешь сделать, чтобы изменить ситуацию.

Помогло бы отправлять в Safety Commission одного гонщика как представителя для всех остальных?

Не знаю. Это могло бы быть решением, но у нас была бы та же проблема, что и сейчас: одна из причин, почему сложно ходить в Safety Commission, — у нас много дел. Каждый день дел становится всё больше, и если бы мне нужно было идти туда, у меня не хватило бы времени подготовиться к субботе, сходить к физиотерапевту или поработать над собой. Я знаю, что мы должны быть ближе к болельщикам, но если, например, проводить много времени в Fan Zone, у нас не остаётся времени на собрания. Потому что пока я в Fan Zone, другой гонщик свободен, и наоборот. Это сложно. Я согласен с тем, что Safety Commission нужна и что нужно пытаться сделать наш спорт максимально безопасным, но это тоже сложно, потому что есть вещи, которые невозможно контролировать.

Говоря о том, каким может быть потенциал Aprilia RS-GP на следующем этапе чемпионата, Рауль выглядел заметно более позитивно.

Думаю, мы сможем быть настолько же конкурентоспособными и на Муджелло. Главная причина, почему так думаю, — мы нашли кое-что в Хересе в плане тайм-атаки. Потом, мы хороши там, где перед прямой нет больших Stop & Go. Возможно, на Балатон Парке у нас будет больше проблем, но, думаю, на Муджелло мы снова сможем быть конкурентоспособными.