Пернат: Между регламентами и покрышками это уже не спорт
В этот раз говорить только о гонке недостаточно. И действительно, Карло Пернат в своём привычном выпуске Fast By Prosecco DOC отталкивается от результата, но сразу расширяет разговор до всего того, что, по его мнению, сегодня в MotoGP не работает.
В Барселоне слишком многое пошло не так, и лишь удача уберегла от того, чтобы итог оказался куда тяжелее. По крайней мере, глоток Prosecco DOC может снять напряжение после по-настоящему насыщенного воскресенья!
Пернат сказал:
Ребята, говорить сегодня о гонке, честно говоря, мне нелегко. Поговорим о Гран-При хотя бы для того, чтобы сказать, что ди Джанантонио наконец-то выиграл. Скажем так: в этом году он уже давно был близок к этому. Всегда доходил почти до конца, но не до финала, однако выиграл очень уверенно. Выехал в нужный момент, обогнал в нужный момент, уехал в нужный момент. Так что я бы сказал, что он провёл третью гонку, потому что, ребята, здесь гонок было три.
Вот об этом я и хочу говорить. Потому что затем подиум — каким он был изначально — превратился в другой подиум из‑за давления в покрышках. Так что, ещё раз хочу сказать: так нормально? Нет. Скажем, что Диджиа выиграл и что, конечно, сегодня он мог бы победить и в обычных условиях, хотя на старте он всегда немного слаб. Фабио надо немного научиться стартовать. Даже в первой гонке, той, в которой произошла та страшная авария, он стартовал плохо, был шестым или седьмым. То есть он никогда не стартует хорошо. Нужно наладить старт, договориться с «опускателем», чтобы было понятно.
Но я хочу поговорить об одном: нужно, ребята, вмешаться в регламент. Тут есть вещи, которые не работают. Первое: мы знаем Барселону. Случались аварии, ещё во времена Гибернау, с тем стартом, который чуть не убил Меландри и Капиросси; была смерть гонщика, потом трассу изменили; случилось два года назад с Бастианини, который пролетел точку торможения и едва не устроил «страйк»; второй старт такой же — они упали. То есть эта прямая слишком длинная, все это знают, об этом говорят каждый раз, и каждый раз что‑то происходит.
Нужно делать старт ближе — в том смысле, чтобы перенести его вперёд на 200–300 метров. Нельзя входить в этот поворот на 300 в час: в итоге вы неизбежно заденете друг друга. Так что это уже глупость, которую нужно менять. Честно говоря, не понимаю, почему этого не делают. Потом — судейство. Но, ребята, произошло всё что угодно. Они наказали гонщика — справедливо — Огуру, и не наказали Рауля Фернандеса, когда он сделал точно такой же обгон с Мартином. Но почему? То есть это было абсолютно одно и то же. Либо наказываете оба эпизода, как и следовало, либо не наказываете ни один из них. Тут, ребята, действительно чувствуется любительство, и это не годится. Что‑то не работает. В этом эпохальном переходе нужно править регламент. И ещё вся эта история с давлением в покрышках.
Как можно спустя два часа переворачивать порядок финиша, когда вы уже провели церемонию подиума? Есть первый, второй и третий. Это происходит часто. А потом здесь, после третьего старта, когда у тебя уже нет покрышки — или много чего ещё — или приходится использовать использованную покрышку, случается что угодно. Надеюсь, с приходом Pirelli в следующем сезоне поменяют такой тип регламента. В том смысле, что Pirelli вмешается. Нормально, если это происходит в течение пяти минут после финиша, и подиум ты делаешь через пять минут, проводишь немного интервью. Но так — ты всё переворачиваешь. Так не бывает. Это уже не мотогонка, это лотерея.
Потом иногда видишь, как сделал Маркес: из‑за этого регламента по давлению нужно тормозить, пристраиваться сзади за гонщиком, чтобы снова поднять давление в покрышке, и ехать пять кругов медленнее. Да ладно. Мы действительно… Это уже не спорт. Внимание, потому что потом говорили, как мы уже сказали, о следующем сезоне — о городских трассах. Одна уже есть, это Аделаида; вторая, Майами, очень близка. Так что, ребята, сейчас я очень надеюсь, что контракты, которые в том числе производители должны заключить с Liberty Media, будут контрактами, да, важными с точки зрения денег, потому что в итоге важно именно это, но, ребята, важно пересмотреть регламенты.
И ещё обращаюсь к гонщикам: создайте эту ассоциацию гонщиков, ребята — вас используют как марионеток. Уже не как раньше. У вас не 22 Гран-При: 44, потому что вы гоняетесь и по субботам. Формула 1, которая хитрее нас и более профессиональна, сколько проводит Sprint Race? Шесть из двадцати четырёх. На то есть причина. Дело не в том, что по субботам ты заполняешь трассы гонкой. Значит, что‑то не работает. Садитесь за стол и приводите эти вещи в порядок, потому что от этого зависит будущее MotoGP.