Ди Джанантонио: Муджелло — магия, здесь автоспорт на максимуме
Трасса Муджелло занимает особое место в сердце каждого итальянского гонщика. Так же и для Фабио ди Джанантонио, который приехал сюда после победы по итогам хаотичного уик-энда в Барселоне-Каталунья. Победы, которой давно не было ни у команды VR46, ни у римского гонщика.
Начало сезона для Фабио отмечено стабильностью результатов: на старте чемпионата он — один из лучших пилотов Ducati, и во многом это стало следствием устойчивости, которой не всегда хватало в прошлом.
Однако римлянин не спешит завышать ожидания: чемпионат ещё длинный, а с возвращением Марка Маркеса у Ducati появится ещё одна «стрела в колчане». При этом внимание будет приковано и к 49-му номеру: на итальянскую трассу он приезжает в разгаре борьбы за титул, отставая на 26 очков от Aprilia Беццекки.
Приезжать сюда, в Муджелло, фантастически — каждый раз это другое чувство. Это магия. Здесь автоспорт на максимуме: невероятны и конфигурация трассы, и атмосфера вокруг, для итальянцев это потрясающий уик-энд. Чувствую себя хорошо, хотя после прошлого уик-энда мне нужен был небольшой «ресет». Воскресенье получилось прекрасным и немного пугающим: адреналина и эмоций было слишком много, так что нам нужно было расслабиться.
Какое здесь, в Муджелло, лучшее воспоминание?
Это был 2014-й или 2015-й, я приехал посмотреть гонку с друзьями и увидел сумасшедшие вещи — весёлые, возможно даже незаконные (смеётся), но это праздник, на котором действительно чувствуешь страсть и эмоции. А в этом году там будет выступать моя девушка, так что шоу и хаос мне придётся прочувствовать обязательно.
Какие эмоции — приезжать сюда после победы, ты праздновал с Валентино?
Мы очень-очень рады, это победа, которую мы заслуживали, и я хотел посвятить её Валентино и его команде: они взяли меня, когда другие отвернулись от меня, и это было минимумом, который я мог сделать. Хотелось бы, чтобы такие возможности были чаще. Но на Муджелло это не повлияет слишком сильно: каждая гонка — сама по себе, многое меняется, и начинаешь с нуля. Стараешься перенести то, что сработало, в следующую гонку, но здесь, в Муджелло, разницу скорее делает общий заряд.
Ты приезжаешь сюда после очень позитивного начала сезона — и по скорости, и по стабильности результатов. В чём ключ твоего успеха?
Всегда сложно выделить что-то одно главнее всего остального. Работа с командой, безусловно, повлияла: как говорил, впервые у меня один и тот же коллектив два года подряд, и сейчас мы строим работу на данных прошлого года. Мы смогли найти решение одной проблемы намного раньше, чем в прошлом сезоне, и работать так — это здорово: всё проще и быстрее, даже когда начинается уик-энд и ощущения не самые лучшие.
До сих пор ты лучше всех «прочитал» эту Ducati. Чувствуешь из-за этого какую-то ответственность?
Aprilia в гонках, где они доминировали, всегда ехали сильно, тогда как нам было тяжело. То, что у меня один и тот же штаб два года подряд, определённо помогает. Я выступаю в жёлтом, ответственность в первую очередь перед моей командой, у команды Ducati есть свои гонщики.
Турнирная таблица говорит сама за себя. В 2018 году развернулась борьба между тремя молодыми гонщиками Moto3. Сегодня те же ребята сражаются наверху личного зачёта MotoGP.
Пока рано говорить о чемпионате: впереди ещё много гонок, и, конечно, стараюсь выкладываться по максимуму. Я очень доволен тем, что мы делаем; нет смысла быть довольным или недовольным из-за таблицы. Мы близки к лидерам, и это прекрасно, но впереди ещё много пути. Если вспоминать прошлое, помню, меня немного грызло, что тогда я финишировал третьим, но любопытнее не сама гонка, а то, что мы все трое всё ещё здесь: мы росли вместе и в той гонке устроили шоу.
В этот уик-энд Марк снова будет на трассе.
Нам нужны все на трассе, и это дополнительная мотивация — когда на трассе лучший на данный момент. Его нельзя считать выбывшим из борьбы: в прошлом мы уже видели отыгрыш 91 очка у Пекко, так что думаю, он будет быстрым и будет в борьбе.
Муджелло — сложная трасса. Где гонщик может сделать разницу?
Думаю, связка Касанова—Савелли и «Арраббиата» — очень техничная секция, где нужно быть точным: ошибка может испортить всё.
Ты выйдешь на трассу в специальном шлеме.
Да, идея пошла от текстуры машины моей мечты. Для меня это очень значимо, потому что купить ту машину было моей мечтой — и я её купил. Это художественный способ её показать, но это ещё и цель и работа, которая нужна, чтобы её достичь. Подумал, что это хорошая идея.
Количество инцидентов, особенно на старте, выросло. Как ты думаешь, насколько влияет «понижайка»?
Не думаю, что это сильно меняет ситуацию: все в одинаковых условиях. Дело в том, что в первый поворот мы заходим все вместе всего два раза за уик-энд, и поэтому это сложно. Очень многое зависит от старта, а точка торможения никогда не бывает одной и той же из-за разных факторов — каждый раз всё по-другому. Но очевидно, что мы подъезжаем на очень высоких скоростях, поэтому, думаю, в будущем можно поработать над тем, чтобы к первому повороту мы подъезжали медленнее — это могло бы помочь, хотя ошибки всё равно продолжим видеть: в конце концов, это 24 гонщика, которые приезжают туда все вместе.