Квартараро: Не пойду на заседание Комиссии по безопасности, обсуждать нечего
Пилот Yamaha Фабио Квартараро и команда Monster Energy Yamaha прибыли на Муджелло на седьмой этап сезона. Уик-энд, которого команда ждёт с энтузиазмом, считая тосканскую гонку своим домашним этапом, но при этом это и особенно сложный раунд для M1. Не только из-за нехватки мощности у японского мотоцикла, из-за чего Фабио будет практически невозможно повторить победу и подиум, которых он добился здесь в 2021 и 2022 годах.
Квартараро начал:
Вообще нет никаких ожиданий, потому что для нас это будет очень тяжёлый уик-энд. Постараюсь получать удовольствие — сейчас для меня это самое важное. Честно говоря, считаю, что мощность — не самое худшее. Раньше мотоцикл хорошо поворачивал, и у нас было приемлемое сцепление, но сейчас нет ни держка, ни лёгкости при закладывании в поворот, помимо, разумеется, двигателя. Так что будет тяжело.
Понедельник тестов в Барселоне помог найти какое-то решение, которое может пригодиться на Муджелло?
Нет. Правда в том, что на трассе было очень много держка. Проехал 1’38”8 — это всего на три десятых медленнее времени, которое показал в Q2, при этом не делал никакой тайм-атаки и мог ехать намного быстрее, но это не реальность: мы никогда не получим те ощущения, потому что на треке никогда не бывает такого уровня сцепления. Прямо видно, что при таком держаке у нас может быть значительно более высокий потенциал.
Даже если подиум ему не по силам, Квартараро не скрывает, что для него есть большая разница — бороться за место в первой десятке или, например, за 12-е.
Меняется, потому что мне больше нравится видеть себя в первой части таблицы, а не во второй. Мне очень понравилась гонка в Ле-Мане, потому что знал: могу бороться, и даже в спринте был рядом с некоторыми гонщиками, с которыми раньше уже сражался, — такими как Акоста и Мир. Конечно, так намного лучше, но считаю, что этот уик-энд будет жёстким.
Как и многие из его коллег, французский гонщик тоже не одобряет возможную отмену второго мотоцикла в 2027 году.
Считаю, что это плохо: как тогда делать flag-to-flag? Думаю, это также хорошо для зрелища, когда ты падаешь в квалификации, можешь побежать в боксы и взять второй мотоцикл. Мне нравится, когда есть два мотоцикла.
А вот позиция Фабио по поводу необходимости присутствовать на завтрашнем заседании Комиссии по безопасности — противоположная.
Не пойду, для меня тут нет тем для обсуждения. Это гонки. Конечно, если бы мы сидели дома, этого бы никогда не случилось, но все в паддоке знаем, что занимаемся спортом с высоким риском, и, думаю, две недели назад это был первый раз в жизни, когда у нас было два красных флага. В случае с Алексом действительно не было никакой возможности, а то, что произошло с Зарко, может случиться, потому что это был первый поворот. Нам не повезло. В итоге, думаю, перезапускать гонку сложно, но что есть, то есть, и мы здесь, чтобы гоняться, и знаем, что завтра можем сломать ногу, руку или получить серьёзную травму. Это часть нашей работы.
Легко читается и его оценка новой Ferrari Luce:
Извините, но электромобили мне совсем не нравятся. Я фанат Ferrari, но не Luce. Линии машины? Я не фанат электричества. Я за всё, даже за гибрид, но эта…