Фернандес: Я плакал. Это самый прекрасный и самый тяжелый момент в моей жизни

В один уик-энд ему с трудом удается набирать очки, в следующий — он уже борется за подиумы. В одно воскресенье он совершает жесткий вход в поворот и выбивает напарника по марке, который ведет борьбу за титул, а уже в следующую субботу обыгрывает его и уверенно выигрывает свою первую спринт-гонку. В этих приливах и отливах — весь Рауль Фернандес, и таким же выдался только что завершившийся жаркий тосканский субботний день: он проходит через Q1, выдает второе время в Q2 и благодаря старту и первому торможению, как у цепного пса среди других цепных псов, выходит в лидеры спринта и держит его под замком до клетчатого флага.

Он выдерживает и пустой, перевернутый желудок, выдерживает и возвращение Мартина. Его Aprilia Trackhouse в ливрее Gulf сегодня прекрасна и при этом недосягаема. После финиша, рассказывает он, не сдерживает слез.

Момент со светом и тенью в жизни: свет победы и тени неопределенности, окутывающие его будущее в MotoGP. Пилот Trackhouse начал после финиша:

Для меня это был самый прекрасный и одновременно самый трудный момент в моей жизни. В последние недели, со всем тем, что читаешь и видишь, с этим было непросто справляться. После флага весь круг проехал, плача. Потому что без семьи и без брата меня бы здесь не было. Это они по-настоящему меня поддерживают. Даже вчера был непростой день. Знали, что у нас есть темп, знали, что хорошо поработали, но в Q2 попасть не смогли. А они были там — с улыбкой, давали мне силы. Думаю, это самое важное в жизни.

Когда говоришь «всё то, что читаешь», ты имеешь в виду слухи о том, что контракт не продлят?

Скажу прямо: на данный момент у меня ничего нет на следующий год. Но сегодня я пилот Trackhouse и до конца года буду пилотом Trackhouse. Нужно быть профессионалом и нужно бороться. Я всегда думал только о том, что надо выкладываться на 100%, а будет или не будет мотоцикла на будущее — от меня не зависит. Каждый раз, когда сажусь на него, делаю всё, что могу. Для меня важно продолжать бороться, получать удовольствие — а дальше посмотрим, что случится. Что бы ни произошло в следующем году, у меня есть семья — этого у меня никто не отнимет, и после такого дня, как сегодня, я в мире с самим собой.

Перейдем к гонке. Расскажи об этой победе. Ты начал день с «чистилища» Q1, а потом выиграл спринт. Как это объяснить?

Когда результата нет, но ты продолжаешь работать, в конце концов что-то приходит. Думаю, эта победа — следствие всей работы, проделанной в последних двух-трех гонках. Вчера говорил, что чувствую себя хорошо. Не знал, смогу ли бороться за первый ряд, но работа была сделана. И сегодня это было видно. Перед выездом мой шеф-механик меня здорово подбодрил: показал программу, которую они используют для анализа темпа, и там было видно, что мы стоим очень хорошо — среди лучших. Это дало мне спокойствие. Выехал спокойным.

Это спокойствие помогло и с нетипичным выбором средней покрышки?

Решение по средней принял сразу после квалификации, потому что на мягкой мне было некомфортно. Даже если, возможно, на мягкой я мог показать время, ощущения были не те. Поэтому выбрал среднюю. Решение было непростым. В нашей ситуации, когда видишь, что все в первой десятке на мягкой, а ты — на средней, возникают сомнения. Но тут важна наша группа: когда выбрал эту покрышку, никто меня не поставил под сомнение. Наоборот, мне поверили и помогли поверить в этот выбор. В целом мне всё было достаточно ясно, но в такие моменты сомнение всегда появляется. Но когда надел комбинезон, мы все были уверены: на средней нужно отдать всё.

Завтра в Гран-При ты сделаешь тот же выбор?

Конечно.

Тебя удивило, что почти никто другой ее не выбрал? Кроме Мартина.

Все могли выбрать среднюю, потому что она была у всех. Моя команда поверила моим ощущениям. И это стало ключом.

Сегодня, пусть и на расстоянии, дуэль с Мартином снова возникла. В Aprilia вас просили проявлять больше взаимного уважения после эпизода в Барселоне-Каталунье?

Между пилотами важно понимать друг друга, и сегодня утром у нас, пилотов Aprilia, была встреча. Но в нашем спорте уважение должно быть не только потому, что кто-то едет на Aprilia или на таком же мотоцикле, как у тебя. Нужно уважать любого, кто способен доехать до 360 км/ч в конце прямой. Все заслуживают уважения. А когда идет борьба — нужно быть внимательным. Со всеми. Но в итоге мы здесь ради одного и того же.

Побеждать.

Есть пилоты, как я, которые, возможно, не борются за чемпионат мира, но когда появляется возможность, мы должны мешать. Сегодня был как раз такой случай. И пока цифры не говорят обратного, мы можем бороться.

Когда Хорхе сократил отставание до менее чем полсекунды, думал, что у тебя еще есть что-то, чтобы снова увеличить разрыв?

Когда он приблизился, это было потому, что я сам допустил ошибку. Перегревал заднюю покрышку и попробовал скорректировать карту на середине круга. На Arrabbiata 2 и в третьем повороте я вышел широко. Когда понял, что ошибся, и увидел, что Хорхе меня догнал, решил вернуть всё на место и снова ехать свою гонку. Если бы в тот момент, пока я держал свой темп, Хорхе меня догнал или обогнал, у меня уже не было бы ничего, что можно вытащить. Я и так уже выкладывался на сто процентов. Поэтому оставался спокойным, постарался получить удовольствие.

Как ты себя чувствуешь физически? Выглядишь вымотанным.

Живот болит, честно говоря. С утра съел совсем немного и сейчас чувствую себя плохо. Поеду в медцентр, чтобы понять, как лучше восстановиться к завтрашнему дню, потому что важно поесть и хорошо подготовить гонку.

Победа на Филлип-Айленде, конечно, была важнее, но эта, возможно, твоя лучшая победа: никаких особых обстоятельств, ничего странного. Ты просто всех обыграл — и всё.

Это другая победа. Это победа не в Гран-При, но она важна из-за того, в какой момент она пришла. Она не лучшая, но и легкой она не была. Для меня она очень многое значит. Весь уик-энд мы проделали действительно хорошую работу. И в Каталонии мы работали хорошо, но сегодня всё было идеально.

Думаешь, эта победа может помочь тебе в переговорах с командой о будущем?

Я делаю свою работу. Буду продолжать делать свою работу и не хочу думать о том, что произойдет в следующем году. Как говорил вчера и в четверг, у меня был хороший разговор с Джастином [Марксом]. Отсюда и до конца всё ясно. Не знаю, что будет потом. Я очень профессионален. До конца 2026 года буду пилотом Trackhouse и буду выкладываться для них по максимуму, потому что они этого заслуживают.

В последние месяцы ты выглядишь гораздо более зрелым. Это то, к чему ты сам стремился, или это пришло с возрастом?

Пытаюсь. Потому что когда допускаешь ошибки, нужно учиться на ошибках. Иногда, когда ты моложе — а я всё еще молодой, мне 25 лет — делаешь много ошибок. Но нужно учиться. Я всегда вспоминаю один разговор с Давиде [Бривио]. Он сказал: «Ошибаться мы можем, но повторять ошибки нельзя, потому что мы должны учиться». Возможно, что-то подобное произошло и с моим характером. Пытаюсь оставаться спокойным, стараюсь не злиться. Также пытаюсь стать лучше как человек.