Крачлоу: План был — вернуться в боксы через три круга

Кэл Крачлоу после уик-энда на Муджелло — настоящий поток слов: испытание для 40-летнего британца, пришедшего на помощь команде LCR, чтобы заменить травмированного Жоанна Зарко. Британец со своим привычным юмором рассказывает о гоночном воскресенье, завершившемся досрочно из‑за боли, связанной с мышечным растяжением рядом с левой лопаткой.

«Стартовал с идеей проехать всего два», — шутит британец, который после вчерашнего спринта и половины гонки сегодня считает, что в сумме проехал полную гонку. Его возвращение в следующий уик-энд MotoGP не гарантировано — «оценим ситуацию», — но, ожидая решения, британец делится и некоторыми оценками нынешней MotoGP и своего ближайшего будущего.

К сожалению, сегодня утром в warm up повредил плечо. Прошел медицинский осмотр, и стало видно, что есть некоторые повреждения. Мне посоветовали сделать то, что могу, — это и сделал. Команда знала, хотелось финишировать в гонке, но из‑за этой проблемы это оказалось невозможно. Я этому не рад, потому что сегодня на мотоцикле чувствовал себя хорошо — лучшие ощущения за уик-энд, а мой гоночный темп был заметно лучше, даже по сравнению со спринтом был быстрее на секунду.

Так что план был — вернуться в боксы через три круга: они стали пятью, потом восемью, а в конце — десятью. Половину гонки вчера, половину сегодня — получилась гонка! Разделенная на две половины, как футбольный матч. Теперь нужно сделать дополнительные проверки, чтобы понять ситуацию с плечом. Конечно, жаль: я не знал, чего ожидать, возвращаясь после столь долгого времени и пытаясь управлять мотоциклом здесь, на Муджелло. Возможно, задействовал мышцу, которой не пользовался бог знает сколько, потому что заметил, что что-то произошло, а потом пришла боль. Но все равно хотел попробовать сегодня: в начале гонки думал, что это еще возможно, потом боль усилилась, а порог боли у меня всегда был высоким. Не хочу усугублять ситуацию — я не здесь для того, чтобы травмироваться, поэтому остановился.

Но команда довольна, Honda довольна — и я доволен уик-эндом. Не мог просить большего, думаю, никто другой не смог бы просить большего. Я проехал на Муджелло 40 кругов, и не скажу, что все прошло плохо, но когда приехал сюда, думал, что это невозможно. Мы шли от сессии к сессии. Если бы в какой-то момент я не смог, я бы сказал, что хочу остановиться, и они это знали. Не знаю, смог бы или захотел бы это сделать кто-то другой. Я не был конкурентоспособен, но пару лет назад мог бы быть — так что я доволен.

Что означает эта ситуация для возможного возвращения на следующей неделе?

Я никогда не называл это возвращением, хотя говорил с друзьями, чтобы подписать пятилетнее соглашение… — шучу. Нет, как сказал, оценим ситуацию и посмотрим на следующей неделе, а потом примем решение. Но я могу и надеть комбинезон с микрофоном и комментировать, хотя, вероятно, там будет куча ругани — вы услышите «вот этого я бы обогнал», — снова шучу.

MotoGP — сложная, и замену найти непросто

Мне повезло, потому что Лусио Чеккинелло хотел, чтобы я это сделал: если говорить честно, на моем месте могли позвать многих людей, и Honda дала свое благословение.

Ты вернулся после долгого отсутствия — что думаешь о MotoGP сегодня?

Могу говорить только про Honda: мотоцикл фантастический. Он лучше, чем я. Но если поговорить с другими заводскими пилотами, все просят что-то, чтобы улучшить. Конечно, мотоциклы тяжелые — реально тяжелые, со всей аэродинамикой. Это фантастические мотоциклы, но это не значит, что ими легко управлять. По сравнению с тем, когда я участвовал в тестах, честно говоря, они похожи, но если вспомнить 2019-й — тогда у нас была только передняя аэродинамика, а сейчас она повсюду. Что касается MotoGP в целом — конечно, она идет в ногу со временем: медиа, соцсети. Мне 40, и я уже в другой точке. Для пилотов это здорово, хотя, думаю, им очень тяжело: на них много внимания и давления, помимо пилотирования. Половина из них хочет просто ездить, другая половина счастлива быть в центре внимания. Но внимание будет всегда — думаю, то, что делают в MotoGP, хорошо. По тому, что я слышал со стороны, все больше людей вовлекается и понимает все эти вещи. Для пилотов это, конечно, огромная нагрузка.

Что думаешь о возвращении MotoGP к 850cc и сокращении аэродинамики?

Думаю, это позитивно для перемен и для конкуренции — возможно, гонки станут лучше. Гонки сейчас фантастические, но некоторые — совсем нет. В 2018–2019 в Ассене у нас было 137 обгонов или что-то вроде того: когда я дома, это то, что хочу видеть. Сейчас мотоциклы и пилоты настолько близко и это настолько сложно. Мне нравится смотреть гонки, но, возможно, станет еще лучше. По скорости — это будет как отдать назад горсть орешков. Я ездил на треке вместе с 850 — и они мне понравились. А вот «опускатели» мне не нравятся, так что для меня переход на 850 — позитив. Но посмотрим: осталось подождать всего несколько месяцев.