Баньяйя: Балатон — самая уродливая трасса из существующих
Пилоты MotoGP прибывают на Балатон, и Пекко Баньяйя отправляется на поиски подтверждений. Пилот из Пьемонта, свежий после подиума на Муджелло, нацелен повторить то, что показал в прошлое воскресенье в Тоскане, стараясь поднять планку.
С его стороны есть осознание ситуации и одновременно желание реабилитироваться за разочаровывающий уик-энд годичной давности, когда он «растаял как снег на солнце».
Среди тем, которых коснулся пьемонтский гонщик в четверг, — и сама трасса, которая, по его мнению, имеет немало критических моментов.
Муджелло был очень красивым. Уик-энд получился сложным, но нам удалось сильно прибавить на протяжении всего уик-энда и в итоге, в гонке, показать хорошее выступление. Правда, нам всё ещё немного не хватает стабильности гоночного темпа: мы всё ещё слишком сильно расходуем заднюю покрышку. Но мы движемся в правильном направлении, и после тестов в Хересе делали шаг вперёд практически каждый уик-энд. Барселона была немного отдельным случаем. Да, я показал хороший результат, но не был на 100%, тогда как на Муджелло — да. Это всегда была трасса, к которой я хорошо адаптировался, поэтому посмотрим здесь, на Балатоне. Думаю, что по сравнению с прошлым годом, когда для меня всё было катастрофой и я вообще не мог ни атаковать, ни чувствовать себя комфортно, мотоцикл этого года подойдёт лучше. Так что можно рассчитывать, что выступим хорошо.
Здесь износ покрышки — нулевой…
Надеемся. Правда, чтобы ехать быстро, всё равно нужно хотя бы немного управлять покрышкой, так что посмотрим. Конечно, то, что в этом году мотоцикл хорошо «останавливается» и лучше поворачивает, — это шаг вперёд на такой трассе.
С каким настроем подойдёшь к этому этапу после Муджелло?
Уверенность в том, что можем выступить хорошо, у нас есть всегда. Но каждый уик-энд несёт разные неизвестные, и нужно уметь с ними справляться. На Муджелло мы хорошо начали, но не были на 100%: в спринте я не смог отыграться после плохого старта. Сделал несколько обгонов, но было немного тяжело. В воскресенье, наоборот, было лучше. Мы много работаем и движемся в направлении, отличном от того, которое выбрали в прошлом году, и от изначальных характеристик мотоцикла этого года. Думаю, если продолжим так же, сможем вернуть необходимое чувство мотоцикла, чтобы бороться за победу.
Этого направления придерживаешься только ты или вы синхронизированы?
Я иду по определённому пути, а остальные пытаются понять, правильный он или нет. Но думаю, в итоге они тоже к нему придут.
Часто говорят о проблемах Балатона… что думаешь?
В конце концов, если трасса такая, сложно сделать многое, чтобы её изменить. Скажем так, мы переходим от звёзд — в грязь: Муджелло — одна из двух самых красивых трасс в мире, а эта — безусловно самая уродливая из существующих. Мы знаем, что это временная ситуация, потому что в следующем году мы здесь уже не будем гоняться. Я знаю, что безопасность ставят на первое место и что они стараются сделать максимум, но если конфигурация такая, её трудно улучшить.
По сравнению с прошлым выпуском, что будет по-другому?
Думаю, будет проще. В прошлом году мне было сложно: я с трудом мог «остановить» мотоцикл и заставить его поворачивать на входе в поворот. В этом году, похоже, лучше. Могу тормозить сильнее и лучше останавливать мотоцикл. Когда отпускаю тормоза, мотоцикл начинает поворачивать более естественно. Думаю, здесь это может работать лучше.
Почему в прошлом году ты так сильно страдал?
В прошлом году мы немного потеряли свой путь. Ducati утратила некоторые ориентиры, и в этом году мы пытаемся вернуть то, что выстроили в предыдущие сезоны. В прошлые годы мы прибавляли уик-энд за уик-эндом, и думаю, в будущем вернёмся к этому. Мы сильно меняем баланс мотоцикла по сравнению с тем, каким он был изначально. Это помогает, потому что мы прогрессируем шаг за шагом. Это не простой путь, но мы его проходим. Следующим шагом будет увеличить держак — это единственное, чего мне сейчас не хватает. Но мы приближаемся.
К вопросу о безопасности: что думаешь о том, что разные стартовые устройства уберут? Aprilia, похоже, сильно прибавила в этом аспекте…
Убирание этих устройств не увеличит и не уменьшит разницы между мотоциклами. Реальность в том, что, например, Honda стартует лучше всех. Когда оказываешься рядом с Honda на старте, кажется буквально, что она выстреливает вперёд. Думаю, по сравнению с 2024-м мы что-то потеряли в стартах. В прошлом году мы стартовали хорошо, и мотоцикл очень сильно ускорялся; в этом году немного иначе. Непросто понять причину, но то, что мы попробовали на Муджелло в воскресенье по части электроники, сработало лучше. Возможно, дальше мы сможем улучшить этот аспект.