Лекуона: На Балатоне обгонять на MotoGP хуже, чем на Superbike
Это была его первая гонка в MotoGP на Ducati, и он финишировал 18-м, в 17 секундах от лидера. Икер Лекуона таким образом подводит итог субботнему спринту на Балатоне — в день, когда пилот Gresini продолжил своё обучение за рулём Desmosedici.
Со своей стороны он очень доволен показанной скоростью и нацелен сделать шаг вперёд к воскресенью. Мысли Икера, таким образом, сосредоточены на завтрашнем дне — в ожидании того, чтобы затем «заточить оружие» к Мизано.
Это было иначе, чем я ожидал, особенно по сравнению с Superbike, где обгонять намного легче. Помню гонку в мае: стартовал восьмым с штрафом, но всё равно финишировал вторым, сделав много обгонов. Сегодня трасса была гораздо грязнее, а держак в первом повороте — ужасным. Мы сильно теряем переднюю часть: все, как минимум на 2–3 круга. Это общая ситуация, не только моя, но несмотря на это доволен.
Как прошла твоя гонка?
В FP2 чувствовал себя хорошо даже в одиночку, без ориентиров, и темп был уровня топ-10 или топ-11. В итоге мы были быстры и достаточно уверены. Но в квалификации не смог собрать все сектора. Потерял немного времени и, возможно, всё равно не смог бы попасть в Q2, но скорость была. Проблема была в том, чтобы хорошо понять конфигурацию и держак: трасса очень деликатная. Я допустил несколько ошибок, потому что хотел атаковать, но иногда атаковал слишком сильно, а иногда — слишком слабо. Найти правильный баланс было непросто.
А гонка?
Моя цель была просто финишировать в гонке и затем завтра проехать 30 кругов. Стартовал очень далеко и в начале потерял несколько позиций. Потом начал отыгрываться и обгонять других пилотов. В конце чувствовал себя быстрым и думаю, что мы можем спокойно быть в районе первых 13. Когда догнал Биндера, который был медленнее, попробовал обогнать, но допустил несколько ошибок, широко выходя из поворота. В этот момент потерял время и ещё и рисковал получить штраф. Это момент, которому нужно научиться: сегодня мы впустую потеряли около полутора секунд. Завтра не должны повторять эти ошибки.
Поменяете что-то к завтрашнему дню?
Пока не знаю. Нужно хорошо проанализировать покрышки и все технические аспекты. Мне нравится soft, но похоже, в этом году она работает хуже, чем раньше. Нужно понять, какой выбор будет лучшим среди разных вариантов. Пока неясно, что мы будем использовать, так что придётся оценить всё вместе с командой.
Было ли в гонке что-то, что тебя удивило?
Одна из вещей, с которой сложно справляться, — это слипстрим при торможении. В Superbike это ощущается, но здесь он намного сильнее. Нужно постоянно решать, выходить ли с траектории: если выходишь, можешь оказаться на грязной части трассы, либо остаться в слипстриме и потерять чистый воздух. Для меня это одна из самых сложных вещей в гонке, и мне ещё нужно научиться делать это правильно.
Завтра будешь больше рисковать или будешь думать о следующем уик-энде в Мизано?
Да, возможно, завтра рискну немного больше, особенно на старте. Посмотрите повтор сегодняшнего! Но риск должен быть умным: нет смысла тормозить на десять метров позже, нужно правильно выбрать момент. Сегодня был очень осторожен, но моя цель остаётся прежней — финишировать в гонке и продолжать прибавлять. Потом подумаем о Мизано, потому что там важно быть конкурентоспособными, но сначала должен сделать свою работу здесь.