Тест Pirelli в Брно вынуждает MotoGP раскрыть карты на 2027 год

Приближается ключевой момент чемпионата мира MotoGP. Уже 22 июня, сразу после Гран-При Чехии в Брно, Pirelli проведёт тест на мотоциклах образца 2027 года.

Компания, которая станет эксклюзивным поставщиком шин для королевского класса с 2027 года, в прошлом году впервые дала попробовать свои покрышки на Мизано тест-пилотам пяти производителей, участвующих в чемпионате мира: Аугусто Фернандесу для Yamaha, Дани Педросе для KTM, Такааки Накагами для Honda, Лоренцо Савадори для Aprilia и Микеле Пирро для Ducati.

Целью первого теста, прошедшего на Misano World Circuit Marco Simoncelli преимущественно при солнечной погоде и на сухой трассе, при температуре асфальта от 25 до 43 градусов Цельсия, было получить обратную связь, чтобы продолжить разработку и процесс определения характеристик передних и задних покрышек, которые будут использоваться в MotoGP.

Pirelli организовала тест, определила его параметры и run plan совместно с производителями и предоставила каждой команде по 7 комплектов шин — в двух разных версиях для передней и трёх для задней — в нынешних размерах, используемых в MotoGP, то есть для колёс диаметром 17 дюймов с ободами шириной 4 дюйма спереди и 6,25” сзади.

Новые покрышки Pirelli, как того требует регламент, испытывались, как мы уже говорили, на мотоциклах с отключёнными системами опускания и, в некоторых случаях, с ограниченной мощностью, а также с соответствующими изменениями аэродинамики — чтобы сделать их по характеристикам и производительности максимально близкими к конфигурации новых 850-кубовых мотоциклов, которые будут использоваться в новой эре чемпионата мира, стартующей в 2027 году.

Однако на тестах в Брно на трассу выйдут уже прототипы MotoGP 2027, а не нынешние мотоциклы, адаптированные под новые условия, — это даст Pirelli куда более точную картину по рабочим характеристикам шин, но создаст проблему для производителей: с учётом того, что более половины стартовой решётки изменится, пусть это ещё и не объявлено официально, более чем очевидно, что заводы не захотят давать свои творения пилотам, которые в 2027 году сменят цвета. А список длинный: Педро Акоста больше не будет в KTM, как и Фабио Квартараро — в Yamaha, Пекко Баньяйя — в Ducati или Хорхе Мартин — в Aprilia. Но список куда длиннее.

Если дать опробовать прототипы пилотам, которые собираются сменить производителя, это наверняка предоставит ценную информацию конкурентам. То, чего никто не хочет. Джорджо Барбьер уже на Муджелло дал нам чрезвычайно интересные указания на этот счёт.

Для теста в Брно это главная проблема. Потому что, вероятно, в следующем году будет много переходов пилотов во всех командах. Все производители уже способны предоставить нам мотоцикл на 2027 год, но он может ещё не иметь ясности, каким будет состав его пилотов на тот год.

На самом деле это не так: составы определены уже давно, но производители не хотят их официально объявлять, потому что им ещё предстоит подписать с Liberty Media контракт, который привяжет их к MotoGP на следующие пять лет.

Вот почему ожидаемые объявления могут прозвучать именно в Брно — почти на экваторе чемпионата. Тест на MotoGP 2027 наверняка проведут: Беццекки с Aprilia, Маркес с Ducati, Разгатлиоглу с Yamaha, Морейра с Honda, тогда как KTM, вероятно, доверится только тест-пилотам — Педросе и Полу Эспаргаро, в любом случае очень быстрым и опытным гонщикам, учитывая, что ожидаемые новички Алекс Маркес и Фабио ди Джанантонио всё ещё связаны контрактом.

Впрочем, больше чем проблемой для производителей это станет проблемой для некоторых топ-пилотов — они не смогут опробовать прототипы до тестов в Валенсии в конце сезона. Мы подробно говорили об этом в этом видео: кто же тогда действительно будет развивать MotoGP 850?

Таким образом, тесты 2027 года начнутся с заметным преимуществом для некоторых пилотов и производителей. Yamaha — с Топраком, но также и Ducati, которая приведёт Никколо Булегу в VR46, но при этом будет иметь в распоряжении и Марка Маркеса. Aprilia тоже сможет ездить с Беццекки, тогда как Honda, вероятно, положится на Морейру и Зарко, если Жоанн вновь будет в форме.

В любом случае к Брно все договорённости должны быть определены. Включая соглашения пилотов, которые окажутся вне MotoGP, но если они останутся у того же производителя, их уже можно будет использовать в роли тест-пилотов.