Бассани: Невозможно сказать, сколько понадобится времени, чтобы сократить отставание от Ducati
Мечта испарилась на самом интересном месте. Аксель Бассани уже предвкушал подиум во второй гонке в Мизано, но, к сожалению, упал, когда ехал третьим. В душе знаменосец Bimota отдал все, что у него было, но, увы, за это пришлось заплатить высокую цену.
Если с одной стороны есть горечь из-за ошибки, то с другой — осознание того, что сегодня сделал пилот из Фельтре, растрогав многочисленных зрителей на трибунах.
Думаю, мы должны быть действительно довольны той работой, которую делаем: весь уик-энд мы стабильно были в первой четверке. Даже сегодня утром провели хорошую гонку и на протяжении долгого времени делали что-то особенное, потому что быть в топ-3 среди Ducati совсем непросто. И все же мы были там. К сожалению, упал в восьмом повороте. Старался держать стабильный темп и контролировать отрыв от Лекуоны. Потерял передок — это часть игры. По ходу всей гонки были разные проблемы с передней частью, и я пытался с этим справляться. В восьмом повороте мотоцикл слишком сильно выталкивало на финальной фазе торможения, и в итоге произошло то, что вы видели.
Потерять подиум вот так — еще больнее, потому что это случилось здесь, в Мизано?
Думаю, то же самое было бы и в Индонезии. Когда теряешь подиум, это всегда трудно принять, особенно когда это случается на финальных этапах гонки. Но нужно пытаться смотреть на позитивные моменты и ехать на следующую гонку с хорошими ощущениями.
Значит, ты не слишком страдаешь, наблюдая за праздником Монтеллы на подиуме?
Считаю, Монтелла заслужил подиум, потому что в двух последних гонках у него было третье и третье места.
Но тот подиум выглядел твоим…
Думаю, и он сам знает, что до того момента я был впереди. Для меня этого достаточно.
Он тебе что-то сказал?
Да, и это дает мне еще больше мотивации на следующую гонку. Всегда приятно понять, что думают другие пилоты, и услышать определенные слова.
Сейчас у вас небольшая пауза перед Донингтон Парком. Она пришлась кстати?
Да, точно. У нас есть два уик-энда, чтобы восстановиться, и думаю, эта пауза пойдет на пользу всем, особенно команде. В последние недели были гонки, тесты, снова гонки — было нелегко. Для команды это был очень напряженный период, а последние два уик-энда были особенно тяжелыми из-за жары и условий, с которыми мы столкнулись. Нужно немного отключиться, но в то же время уже не могу дождаться, когда вернемся на трассу в Донингтоне и попробуем повторить выступления, как в этот уик-энд.
В итоге реальность такова, что у Ducati все еще есть что-то большее?
Да, на данный момент это реальность, и мы знаем это с начала сезона. Но мы всегда пытаемся. И я, и Алекс постоянно рядом, и уже несколько гонок мы боремся за первые четыре-пять позиций. Это очень позитивно, но в то же время означает, что мы действительно на пределе. Сказал бы — на 120% каждый круг. Когда ты так близко к пределу, легче допустить ошибку и упасть. Это часть игры. Сегодня ситуация такая, и мы должны ее принять, продолжая делать максимум возможного.
Возвращаясь к теме твоего шлема «Скажи это Луне», возможно, сегодня у тебя есть что сказать луне?
Скажем так, до сегодняшнего дня она приносила мне удачу! Но не думаю, что она принесла мне неудачу. Сегодня вечером поговорю с ней, раз уж у меня должен быть прямой контакт с луной, и посмотрим, что она мне скажет. Если без шуток, это часть спорта. Выигрываешь и проигрываешь. В этом и красота гонок. Главное — оставаться позитивным, продолжать верить и работать.
Вы разрабатываете мотоцикл, который все еще очень молод по сравнению с конкурентами. Этот разрыв, который есть сегодня, можно сократить или он все еще слишком велик?
В краткосрочной перспективе полностью сократить его невозможно, потому что разница все еще существенная, особенно по отношению к Николо и Икеру. Но никогда не говори никогда. Уже просто отыграть половину отставания было бы очень важным результатом. Когда удается чуть приблизиться, затем у тебя появляется и больше запаса, чтобы побороться в гонке и, возможно, сделать разницу в других ситуациях. Сегодня почти невозможно сказать, сколько времени потребуется, чтобы сократить этот разрыв. Никто не может дать точный прогноз.
Тебя больше удовлетворяет потерять подиум на последнем круге после борьбы за третье место или два четвертых места, ни разу по-настоящему не сражаясь?
Конечно, больше удовлетворяет потерять подиум. В 90% гонки оставался там, впереди, и понял, что можем быть с ними, что как мотоцикл и как команда имеем потенциал бороться за эти позиции. Поэтому предпочитаю потерять третье место, пытаясь до конца, чем занять четвертое, удовлетворившись этим.