Маркес: Я реалист, знаю, что в игре за титул

Марк Маркес сделал это снова. Ровно как он сделал это на Балатон Парке, ему удалось обмануть всех относительно того, каким может быть его реальный потенциал в Брно, и сегодня он преподал всем ещё один суровый урок, выиграв Гран-При и вновь включившись в борьбу в чемпионате.

Чуть больше месяца назад он уступал Беццекки более 100 очков, а Брно покидает с отставанием всего в 40 очков — показатель, который уверенно возвращает его в список претендентов на титул.

Две победы подряд возвращают Марка в игру перед ТТ Ассен и особенно перед Заксенрингом — трассой, на которой испанец всегда был недосягаем для всех.

Эта победа стала полной неожиданностью, особенно потому, что на сегодня я был уверен: истинной и реалистичной целью будет подиум. Победа — это то, чего я не ожидал. Но уже с первых кругов увидел, что хорошо еду, и понял, находясь позади Пекко, что у меня хороший темп. Я оставался позади него несколько кругов в начале, почти «застряв». Знал, что если останусь там, то в конце будут проблемы с зацепом задней покрышки, потому что не мог тормозить так, как хотел.

Ты долго ждал, чтобы пройти Баньяйю — почему?

Я сделал три атаки на Пекко: одну в начале, одну в середине и одну ближе к концу. Нужно было ещё и следить за Огурой, так что ситуация была непростой. Когда за пять кругов до финиша я провёл свою атаку на Пекко, этого хватило, чтобы выйти в лидеры. Но Огура был рядом, и я немного переживал из‑за его темпа на концовке, потому что обычно в этой фазе он очень быстр.

Огура действительно был для тебя реальной угрозой в конце гонки?

Когда в конце я прибавил, начал показывать хорошие времена, но Огура всё время был рядом. На последнем круге в 10-м повороте я допустил небольшую ошибку и совсем не чувствовал себя спокойно, зная, что Аи у меня за спиной. Потом хорошо защитился в 13-м, но слишком рано открыл газ. К тому же я видел Moto2 и понял, что важно сделать, чтобы победить. К счастью, этого хватило, чтобы финишировать первым.

Ты снова чувствуешь, что в борьбе за титул?

Месяц назад я был полностью вне игры — был в больнице. Отставал на 100 очков. Не знаю как, но сейчас я в 40 очках от лидера и снова в игре — я реалист. Но нужно твердо стоять на земле, потому что в Ассене мне нужно будет думать только о том, чтобы выжить. Это трасса, на которой я страдаю, даже когда чувствую себя хорошо; в этом году там у меня будет дополнительное напряжение. Затем Заксенринг, а потом пауза, и надеюсь, что после паузы действительно вернусь в режим атаки.

Ты всегда говоришь, что ещё не на 100%. Как при этом удаётся быть таким быстрым?

Сейчас для меня всё гораздо более требовательно — и ментально, и физически. Особенно пятницы очень сложные: нужно сбавить темп на три круга, а потом атаковать на одном круге. Это становится очень тяжело психологически, чтобы выстроить ориентиры, но это лучший способ подойти к субботе в хорошем состоянии. Не знаю, каким будет мой «100%» в будущем, но цель — попытаться выйти на свой новый «100%» в субботу, а в пятницу единственная цель — быть в топ-10, настроить мотоцикл и затем сделать шаг вперёд в субботу.

Что ты думаешь о том, что случилось с Беццекки?

Не хочу больше комментировать — в соцсетях и так было слишком много шума. Такое может случиться, мы молодые. Мы учимся вещам на глазах у миллионов людей, так что в тот момент, со всем этим адреналином, с разочарованием после падения, такое может случиться. Конечно, он чему‑то научился, и больше это не повторится. Большинству из нас от 20 до 30 лет, так что всем нам ещё многому предстоит учиться в жизни.

В будущем ты думаешь, что сможешь вернуться в режим атаки?

Надеюсь — после летней паузы. Вы знаете, мне нравится атаковать на Заксенринге, это трасса, которая мне очень нравится. Но я надеюсь, что по‑настоящему смогу атаковать после летней паузы. Не говорю, что верю в это, но надеюсь — потому что если на что‑то надеешься, можно попытаться этого добиться. Сегодня на последней части гонки мотоцикл мог быть быстрее, но я не был способен ехать на пределе.

У тебя всё ещё есть боль или что-то ещё, что ограничивает?

Сказал бы, что это общая усталость. К счастью, сейчас я не испытываю какой‑то конкретной боли — просто не хватает силы и мышц. Поэтому компенсирую другими частями тела — отсюда и усталость. В гонке у нас всегда очень высокий пульс — это не новость. Но у меня, с тех пор как я вернулся к гонкам, пульс выше, чем когда-либо. А дома — ниже, чем когда-либо. Так что когда я на мотоцикле, я компенсирую и устаю.