Фернандес остаётся в Trackhouse, идёт охота за двумя KTM команды Tech3
Рынок пилотов MotoGP ещё не закрыт, и идёт борьба за последние доступные места на следующий год. Их немного, потому что после последних перемещений одно место стало на одно меньше.
Джастин Маркс, владелец команды Trackhouse, действительно решил вновь выразить доверие Раулю Фернандесу. Таким образом испанец останется в американской команде ещё на один год, продолжая проект, начатый в 2024-м, тогда как с Aprilia он сотрудничает с предыдущего года — с командой RNF.
Косвенным подтверждением соглашения стали слова Паоло Боноры, рейс-менеджера Aprilia, который заявил, что Raul Fernandez proverà la 850 venetalunedì nei test di Brno, вместе с Марко Беццекки.
Это место было очень желанным, потому что мотоцикл из Ноале сейчас является одним из ориентиров (если не главным ориентиром) MotoGP. Поэтому Trackhouse решила сохранить своих пилотов: с подтверждённым Фернандесом и Энеа Бастианини, который перейдёт из команды Tech3.
Именно команде Гюнтера Штайнера ещё предстоит определиться со своими пилотами.
Официальная австрийская команда сделает ставку на Алекса Маркеса и Фабио ди Джанантонио, а сателлитная стоит перед двумя вариантами. С большой вероятностью ветераны Брэд Биндер и Маверик Виньялес места не найдут. Tech3 должна выбрать, быть ли настоящей «юниорской командой» с двумя дебютантами или же поставить рядом с новичком более опытного пилота.
Во втором случае идеальным профилем мог бы стать Лука Марини. Итальянец ценится за качества тест-пилота и «человека-образа» (в самом деле, Ducati хотела бы видеть его тестером), у него большой опыт, и он очень трудолюбив.
Что касается дебютантов, в паддоке циркулируют два имени: Сенна Эйджиус и Мануэль Гонсалес. У австралийца на руках — паспорт, особенно сейчас, когда Миллер покинет паддок, а Аделаида дебютирует в календаре как первая городская трасса для MotoGP. У испанца же — результаты: в данный момент он лидирует в чемпионате Moto2 и уже выиграл 4 гонки в этом сезоне.
Для Гонсалеса это последняя возможность попасть в MotoGP, иначе у него останется лишь два варианта. Первый — остаться в Moto2, второй — перейти в SBK в заводскую команду, как, например, могла бы быть BMW.