Квартараро: Нельзя убрать занижайку в одночасье
Пятница в Брно для Фабио Квартараро прошла в роли догоняющего: он не сумел напрямую пробиться в Q2. Француз завершил день 14-м — почти в восьми десятых от лидера.
Со своей стороны El Diablo сделал всё, что мог, стараясь минимизировать потери. Помимо анализа ситуации, француз также рассказал о тестах стартов без “передней занижайки”.
Квартараро начал:
Ощущения лучше, чем на двух последних Гран-При. Мы далеко, но думаю, с отличным кругом мог быть рядом с Акостой. К сожалению, впереди попались несколько пилотов, но мы медленные, мы ограничены по двигателю — например, в последнем повороте и в первом. Стараемся найти наилучшее возможное передаточное число, потому что нас ограничивает мотор практически везде. Нам не хватает мощности. Поэтому мы пытаемся использовать как можно более короткие передачи, особенно на высоких передачах, в последнем секторе и в первом повороте.
Трасса, похоже, даётся тяжело…
Да, последний сектор немного сложный, но в целом для нас позитивно найти трассу с высоким уровнем сцепления. С таким асфальтом я надеялся быть чуть ближе к лидерам. Да, мы не в топ-10, но сегодня я действительно отдал всё.
Как думаешь, разрыв между Honda и Yamaha изменился или он всё тот же?
Честно говоря, понятия не имею.
Ты пробовал старты без переднего устройства. Как прошло?
Это было странно. Четыре года мы использовали эти устройства, и мы уже выстроили весь наш метод старта вокруг них. Не знаю, как было у других, но для меня это было довольно непривычно. Во второй попытке я ещё и слишком сильно поднял мотоцикл на заднее колесо. Думаю, если действительно хотят идти в этом направлении, нам нужно будет делать тесты за тестами, чтобы понять и оценить.
Каково было стартовать без использования занижайки?
Честно говоря, мы посмотрели, что делали четыре года назад, и попытались это повторить. Но сегодня у нас меньше тяги, и нам нужно пересмотреть и launch control, и другие аспекты электроники. Сейчас это гораздо сильнее зависит от пилота. Нужно полностью менять подход по сравнению со стартами с передним устройством.
Это больше вопрос личной адаптации?
Квартараро ответил:
Именно. В основном пытаюсь адаптировать то, как управляю стартом и отпусканием сцепления. Это другая процедура по сравнению с той, к которой мы привыкли.
Ты поддерживаешь всё это?
Квартараро ответил:
Сложно сказать. Когда смотришь на современный MotoGP, возможно, можно подумать, что в развитии этих систем зашли немного слишком далеко. Но если решают менять, то, на мой взгляд, нельзя делать это в одночасье. Нужно время на адаптацию. Если они хотят ввести изменение уже со следующего Гран-При, у нас должна быть возможность работать над этим начиная с FP1 и FP2. Нам нужно немного времени, чтобы понять, как всем этим управлять. Не знаю, правильное это решение или нет, но это точно то, к чему нужно привыкнуть.
Маркес сказал, что проблема не столько в устройствах, сколько в том, что сегодня пилоты делают многочисленные пробы стартов и подходят к гонке с очень точными ориентирами.
Конечно, когда начинаешь делать разные пробы стартов в течение уик-энда, ты накапливаешь всё больше ориентиров и постоянно пытаешься тормозить чуть позже или что-то улучшить. Но думаю, даже если убрать эти пробы, сегодня у тебя всё равно есть данные и видео предыдущих гонок. Ты уже примерно знаешь, где тормозить и чего ожидать. Не думаю, что отмена проб стартов после FP1 сильно изменит ситуацию. По-моему, разницу в основном делают некоторые трассы. Например, в Сильверстоуне или на Филлип-Айленде, где условия могут быть особенно сложными, или в Венгрии, где первый поворот очень узкий. В таких случаях нужно тормозить действительно осторожно, особенно когда мотоцикл полностью опущен.
Его слова поддержал Алекс Ринс, который завершил пятницу в Брно с 20-м временем — в 1,2 секунды от ориентира, установленного Аи Огурой. Он тоже высказался о теме отказа от “занижайки”.
Ничего не работало. К сожалению, я мучился с электроникой и попросил команду детально проанализировать данные, чтобы разобраться. Похоже, смесь не идеальна, поэтому мне тяжело ускоряться, но что есть, то есть. К сожалению, мы очень далеко, но посмотрим завтра.
Ты пробовал старт без “занижайки”?
Пробовал! Не знаю, решение это или нет. Стартовать только с задним устройством — сложно потом его отключать. Убирать его посреди сезона действительно сложно для всех нас.
Вы бы уже были готовы использовать это в этот уик-энд?
Конечно! Если для всех это безопасно — отлично.