Комендантский час для механиков: ещё одна идея, «позаимствованная» у Формулы 1

Рассматривается возможность ввести со следующего года для техников время входа и выхода из паддока, а также лимит времени, в течение которого можно работать с мотоциклами.

Вчерашняя пресс-конференция, посвящённая объявлению нового пакта между MotoGP и производителями, оказалась пустой оболочкой. В том смысле, что она послужила для того, чтобы сдвинуть с мёртвой точки ситуацию, давно находившуюся в застое и отражавшуюся на имидже чемпионата. Команды отказывались публично официально объявлять о контрактах, уже подписанных с гонщиками на ближайшие сезоны, но прежде всего — без этого соглашения коллективные тесты в понедельник с новыми 850-кубовыми мотоциклами были бы необъяснимыми.

Так что теперь есть форма, но не хватает содержания. Карлос Эспелета, CSO MotoGP Group, заявил, что потребуется как минимум ещё два месяца, чтобы узнать, какими будут изменения. Что касается спортивной части, обсуждается вариант с одним мотоциклом в боксах (но только для сессий практики и квалификации, чтобы сохранить формат flag-to-flag в гонке), но не только это.

Ещё одна тема на столе — комендантский час для механиков. Это не абсолютная новинка: в Формуле 1 он существует уже много лет и регулирует рабочее время техников с болидами, а также время, когда они должны входить и выходить из паддока.

В случае необходимости (например, при восстановлении болида после аварии) по ходу сезона предусмотрено ограниченное число «джокеров», которыми можно воспользоваться.

Эту систему хотят внедрить и в MotoGP, и в последние недели её обсуждают. Таким образом, работа механиков будет заранее регламентирована с точки зрения их графика.