Топрак: Тест? Большая проблема будет — вернуться на Michelin в Ассене

После сходов Фабио Квартараро и Алекса Ринса именно Топрак Разгатлиоглу пытался удержать цвета Yamaha как можно выше на Гран-При Чехии. Гонка для турецкого пилота сложилась непросто: потеряв драгоценное время в начале дистанции в дуэли с Ринсом, он всё же смог взять пару очков, подготовив обгон Маверика Виньялеса на последних кругах.

Что произошло с Алексом?

Он хорошо стартовал, а потом я попытался его обогнать. После 13-го поворота он обошёл меня в последнем повороте перед шиканой, и я не понял почему — ведь это было начало гонки, и я пытался догнать остальных, учитывая, что у меня была скорость выше, чем у него, а он был силён лишь в некоторых поворотах. Злюсь из‑за этого, но мне нечего сказать против него: это гонка, и он тоже пилот, нормально, что он пытается обгонять. Скажу лишь, что у меня был темп выше, и я старался догнать остальных, которые немного увеличивали отрыв, и думаю, что потерял 2–3 секунды в попытках его пройти. Если бы там не потерял время, возможно, смог бы побороться с Морбиделли и финишировать 12-м или 13-м.

В итоге финишировал 14-м. Я сильно атаковал, особенно на последних кругах, и обогнал Маверика. Они (KTM — прим. ред.) очень сильны на выходе из поворота, поэтому я всегда стараюсь брать их на торможении и на входе в поворот. Как бы то ни было, мне удалось пройти его между 11-м и 12-м поворотами, очень поздно затормозив. Это был мой последний шанс: если бы не обогнал там, он бы создал запас, и больше у меня не было бы возможности обогнать его в других местах. За два-три круга до этого я увидел на табло, что иду 16-м, и сильно прибавил, чтобы выйти на 15-ю позицию, хотя потом увидел, что финишировал 14-м. Я не заметил Акошту (сошёл — прим. ред.), но всё равно пытался бы отыграть позицию, потому что никогда не сдаюсь: если пилот у меня на радаре, я должен его обогнать. Я ехал на пределе, терял и перед, и зад. Я атаковал как в Супербайке, но здесь делал это ради 14-й позиции, тогда как в Супербайке атаковал ради победы. В этом и есть большая разница.

Обгон, выстраданный и выверенный, но на ТВ его не показали.

Это была 14-я позиция: увидит это кто-то или нет — не важно. Я боролся за себя: я никогда не сдаюсь и всегда отдаю больше 100%. Даже в Супербайке я боролся с самим собой, и примерно за последние восемь кругов я сказал себе — никогда не сдаваться. Было действительно очень тяжело его догнать, поверьте, потому что они постоянно создают запас на прямой, на выходе из первого поворота и в 7-м повороте, а я пытался отыгрываться во всех остальных. Для пилота это очень сложно, но я не сдался. Я рад, что в конце концов смог его обогнать, но рад только потому, что ни разу не сдался, потому что для меня 14-е место — это ничто. Очки — лучше, чем ничего, но я был бы доволен, если бы финишировал в топ-10, а не 14-м.

Пилот команды Pramac надеется сделать ещё шаг вперёд уже в следующий уик-энд — в Нидерландах.

Я очень рад Ассену, но посмотрим, потому что в последний раз я гонялся там на Супербайке. Посмотрим, как всё пойдёт на MotoGP. Надеюсь начать сильнее, потому что наша главная проблема в том, что мы не начинаем уик-энд конкурентоспособно, но в гонке всегда прибавляем. Если бы в квалификации стартовали в первых восьми или десяти позициях, для меня было бы куда лучше. При хорошем старте я мог бы быть среди первых шести-семи и держаться там с ними несколько кругов. Но если стартуешь сзади, отыгрываться непросто, а на трассе с множеством длинных прямых, как эта, мне действительно было невозможно держаться с остальными, и это было главной проблемой. Надеюсь, что мы что-то улучшим и сделаем шаг вперёд. В начале здесь я не получал удовольствия, но в конце начал получать, потому что примерно после 10 кругов я действительно начал ехать и увидел, что времена улучшаются. Но в целом мы много теряем на выходе из поворота и по уровню сцепления. Надеюсь, мы улучшимся в этих пунктах.

Однако перед вылетом в Ассен Разгатлиоглу предстоит пройти долгожданные тесты на мотоциклах 850 с покрышками Pirelli.

Это будет хороший момент, и я доволен. Я видел программу, и завтра буду очень занят: проеду много кругов и сделаю симуляцию спринтерской гонки. Не знаю, почему мы сразу делаем симуляцию спринта, я устал, потому что в последние 10 кругов я действительно атаковал на максимуме (смеётся — прим. ред.), но это позитивно, и, может быть, завтра я сразу получу удовольствие от покрышек Pirelli. Мы также увидим двигатель 850, и я надеюсь, что сделаем большой шаг вперёд. Ожиданий много, но посмотрим. Я не уверен, что что-то изменится только из-за Pirelli. Возможно, будет безопаснее и мы лучше почувствуем перед или зад, но нужен хороший пакет. Посмотрим завтра. Непросто что-то сказать, пока я ещё не видел мотоцикл. Лучше поговорить об этом после теста. Большая проблема в том, что завтра я буду весь день ехать на Pirelli, а потом мы поедем в Ассен и вернёмся на Michelin. Это будет сложно.