Баньяйя: Чемпионат? Сначала нужно думать о том, чтобы быть самым быстрым
Баньяйя продолжает свой процесс: после вчерашней победы в спринте сегодня в Брно он лидировал в гонке 15 кругов, прежде чем вынужден был уступить сначала Маркесу, а затем Аи Огуре.
«Возможно, как сказал Аи, мне тоже стоит попросить Марка дать мне выиграть гонку», — улыбается Пекко после своего четвертого подряд 3-го места. Несколько лет назад это был бы результат, от которого он бы поморщился, а сегодня — ещё один камень, на котором можно строить своё будущее.
Прогресс есть, сегодня мне не хватило последних шести кругов, и я это знал с утра, когда увидел темп Марка, Аи и ди Джанантонио. Весь уик-энд мне не хватало двух-трёх десятых, сегодня пытался сделать всё в первых кругах и был довольно уверен. Проблем с вибрациями не было, но было ощущение, что задняя часть «плывёт». Пока ехал впереди, всё было нормально, но как только Марк меня прошёл, начал испытывать трудности с передней частью, пришлось отпустить его, а затем вернуться к хорошему темпу. Хорошо, что получилось финишировать на подиуме.
Чего тебе ещё не хватает?
Как уже говорил, мне приходится слишком много думать во время пилотирования, а когда думаешь — что-то теряешь. Когда же едешь естественно, всё даётся намного проще. Это часть процесса: в прошлом году сильно потерял уверенность, а сейчас снова обрёл скорость. Возможно, сегодня мы не сделали правильный выбор по настройкам, но это было полезно, чтобы понять, в каком направлении нужно идти. Маркес проделал фантастическую работу в этот уик-энд. Мы также приближаемся к Aprilia, которые здесь испытывали трудности.
Ты переживал из‑за приближения ди Джанантонио в конце?
Когда я проехал свой быстрый круг, а он всё равно отыграл четыре десятых, понял, что он очень силён. Но я знал, что у меня есть преимущество, и на последнем круге старался быть максимально точным.
Проблемы с расходом покрышек решены?
Пока нет. Сегодня пришлось сбросить темп, когда меня обогнали, но потому, что не мог заставить работать переднюю часть. Всё ещё чего-то не хватает, но мы обязательно к этому придём. Уже тот факт, что мотоцикл немного больше помогает поворачивать на входе в поворот, также помогает меньше расходовать покрышки.
Ты доволен — раньше 3-е место оставило бы горький осадок.
Когда у тебя есть мотоцикл, чтобы побеждать, потенциал, чтобы побеждать, и ты приезжаешь третьим — это, конечно, воспринимается иначе. Когда понимаешь, что делаешь максимум, что отдал всё, что мог, нужно быть довольным. Результаты всегда нужно ценить, когда отдаёшь 100%. Сегодня я доволен; если бы приехал четвёртым, очень бы разозлился.
В начале 2025 года ты тоже постоянно был на подиуме.
Прошлый год нужно отложить в сторону: там было сделано несколько неправильных вещей, и я больше не хочу об этом думать. Мы работаем в другой ситуации, адаптируясь к тому, что у нас есть. Я больше не хотел рассматривать вариант «вернуться назад» по разным техническим аспектам, и думаю, что это правильно.
Ты в 53 очках позади Беццекки — есть ли мысли о чемпионате?
Нет, сейчас — нет. Это правда, что за последние три-четыре гонки я сократил отставание вдвое, но ещё есть время, чтобы думать о чемпионате. В моей ситуации нужно думать о том, чтобы быть самым быстрым, а сейчас я не самый быстрый.
Нужно вернуться к ощущениям 2024 года?
Предпочитаю не говорить и не сравнивать с 2024 годом: прошло два года, и думаю, что сейчас я более сильный гонщик. Ощущения на том мотоцикле были фантастическими, сейчас пытаюсь адаптироваться к нынешнему, даже если ещё не на 100%. Еду по-другому, стараюсь улучшать себя; сегодня мне даже удалось обогнать Марка в левом повороте. Прогресс есть, нужно верить в себя, лучше работаю в боксах, и результаты приходят. Я ещё не там, где хочу быть, но доберусь.
Через несколько дней будет ГП Нидерландов в Ассене — подходишь к нему так, как хотел бы?
Лучше, чем в прошлом году, по ощущениям. Ассен — чрезвычайно сложная трасса, где нужно быть в порядке физически и технически. Работы предстоит много.
Хочешь прокомментировать то, что сделал Беццекки?
Я знаю, насколько адреналин может влиять на тебя в определённые моменты, хотя это не отменяет того, что он сделал, потому что нельзя распускать руки на маршала — они работают для нас. Но штраф был большим: отстранить на одну гонку — это очень много. Мы видели похожие эпизоды в прошлом, и не было таких серьёзных последствий. Он ошибся, это нельзя оправдать, но, по‑моему, это было действительно показательное наказание. Это немного слишком.