Капиросси: «Кто ставит под сомнение Маркеса, не понимает мотоспорт

Лорис Капиросси никогда себя не бережёт. Даже на Pro Day в Мизано бывший чемпион мира появился в комбинезоне, готовый вернуться на трассу при первой возможности. Сначала на Aprilia RS-GP23, затем на 300-кубовом двухтактном мотоцикле — потому что когда есть два колеса и автодром, желание ездить кругами остаётся тем же.

Капиросси рассказал в интервью GPOne:

Когда есть возможность выехать на трассу, мы всегда первые, кто готов и кто открывает газ.

День получился весёлым, но также стал встречей старых товарищей и соперников: на трассе были и Хорхе Лоренсо, и Марко Меландри — каждый по-прежнему верен своему стилю.

В итоге стиль остаётся тем же: Хорхе едет так, как ездил в MotoGP, у Марко свой стиль, у меня — свой.

Однако центральной темой интервью стала безопасность в MotoGP — после решений, связанных с отменой переднего устройства изменения высоты и с изменением стартовой решётки. Капиросси объяснил, что вмешательство стало результатом точного анализа: после введения этих устройств число инцидентов в первом повороте заметно выросло. Поэтому вместе с командами решили провести специальные тесты стартов, а затем запретить использование переднего устройства изменения высоты.

По мнению Капиросси, эта мера может помочь снизить риск на начальных стадиях гонки. Главная проблема, объясняет он, не только в самом старте, но и в том, что происходит сразу после: с активированным передним устройством пилотам нужно пережить первое торможение и отключить систему в ситуации, которая и так крайне деликатная. Именно там могут возникать осложнения.

Лорис не отрицает, что некоторые пилоты после первых тестов без устройства высказывали сомнения. Мотоциклы, настроенные на работу с этими системами, на старте могут стать более нервными. Но для Капиросси ключевой момент — безопасность.

Конечно, старт будет медленнее, чем раньше, но надеемся решить проблему, которая у нас была.

Последствия, по его словам, будут и техническими, и спортивными: хорошо стартовать снова станет сложнее. С нынешними системами, пусть это и не просто, все пилоты уже способны очень мощно стартовать. А без переднего устройства будет больше ручного контроля, больше чувствительности и больше ответственности со стороны пилота.

Мы вернёмся к стартам, похожим на те, что были раньше.

Капиросси прокомментировал и эпизод, в котором оказались замешаны Марко Беццекки и маршал — и который обернулся для пилота тяжёлой санкцией. На эту тему Лорис предпочёл не вдаваться в детали решения, избегая оценок, была ли дисквалификация чрезмерной или правильной. Однако он подчеркнул, что ему жаль этот эпизод, случившийся в очень важный момент сезона Беццекки.

По мнению Капиросси, Марко в первой части года доказал, что он конкурентоспособен и силён — в том числе благодаря очень эффективной Aprilia. Теперь, вместо того чтобы оглядываться назад, ему нужно сосредоточиться на оставшейся части чемпионата и постараться максимально использовать свой талант.

Он повторил:

Талант есть.

Финал интервью был посвящён Марку Маркесу — герою важного продления контракта и возвращения на высочайший уровень после травмы. Капиросси категоричен: тот, кто ставит под сомнение талант Маркеса, по его мнению, «не очень-то понимает мотоспорт». Лорис хорошо знает цену испанцу и не удивлён тому, что он сразу снова стал конкурентоспособным.

В то же время он признаёт, что Маркес ещё не находится в идеальной физической форме. Его тело до сих пор несёт следы травмы, и, по мнению Капиросси, ему будет трудно вернуться на сто процентов к состоянию, которое было до повреждения. Но талант остаётся таким, что всё равно делает его естественным кандидатом на борьбу за титул.

Между трассой, безопасностью и современной MotoGP Капиросси смотрит на чемпионат глазами человека, который сам гонялся, — и одновременно человека, который сегодня работает над тем, чтобы сделать гонки безопаснее. Не забывая о простом принципе: меньше электроники и меньше автоматизмов на старте могут вернуть больше пространства чувствительности пилота.