Квартараро: Я бы предпочёл говорить о Франции на чемпионате мира по футболу, чем о своей пятнице
«У нас нет сцепления и мощности, и я не могу заставить мотоцикл поворачивать. Цель сейчас — бороться за очковую зону. Moto3 с 2028 года? Считаю положительным сокращение разрыва между классами»
Разочарован, раздражён и подавлен. Пожалуй, именно эти прилагательные лучше всего описывают состояние Фабио Квартараро по итогам пятницы в Ассене. Став лучшим из пилотов Yamaha в протоколе времён нидерландских предквалификаций с 15-м результатом, чемпион мира 2021 года так и не смог зацепиться за одно из мест, дававших проход в Q2, и в этот уик-энд ему снова придётся начинать в роли догоняющего.
Квартараро лаконично ответил, показав в конце сессии всю свою разочарованность и отметив, что предпочёл бы обсуждать с журналистами выступления сборной Франции на чемпионате мира, а не свою пятницу:
Не отвечаю на вопрос о том, как прошёл день, но, как вы можете представить, он был трудным. Почему? Из‑за того, что у нас есть в распоряжении. Думаю, цель сейчас — бороться за очки и попытаться максимально использовать то, что у нас есть.
Проблем у Квартараро немало, и особенно тяжело ему даются повороты на M1.
Никаких улучшений не почувствовал, прогресса в этом плане у нас не будет. Нужно прибавлять по всем направлениям, потому что у нас нет сцепления, ноль поворачиваемости и ноль мощности. Стараюсь максимально использовать прежде всего торможение. В частности на прямой, потому что это единственное место, где могу сильно тормозить. Но не могу заставить мотоцикл поворачивать. Как говорил, набрать очки в воскресенье было бы отличным результатом.
С физической точки зрения тоже трудно закладывать мотоцикл в поворот, учитывая вес M1.
Этот мотоцикл тяжелее, чем в прошлом году. Уже в прошлом сезоне он был тяжелее других мотоциклов, а теперь он действительно очень тяжёлый. Физически так же тяжело, как и в прошлом году, но, очевидно, ещё сложнее, когда у тебя столько лишнего веса.
Ниццард не выглядит оптимистичным и по поводу переднего антикрыла, которое испытывал тест-пилот Аугусто Фернандес:
Если это то же самое, что пробовал я, разница минимальная.
Говоря о своей пробе старта, он сказал:
Всегда сильно торможу, чтобы проверить, хорошо ли работают тормоза. Только это — и больше ничего. Но, конечно, это сложнее, когда пять лет привык пользоваться передним устройством для занижения. Подъехать к торможению в первом повороте было непросто из‑за того, что мотоцикл вставал на заднее колесо, но в целом не так уж плохо.
В завершение Квартараро высказался о формате, который Moto3 примет с 2028 года, и о том, будет ли это правильный мотоцикл для первых шагов ребят в чемпионате мира.
Понятия не имею, потому что эта техника меня не очень интересует, но предполагаю, что она может быть быстрее. Думаю, разрыв между категориями будет всё меньше, потому что сейчас дистанция между Moto2 и MotoGP гораздо меньше, чем раньше. Считаю, что сокращать разрыв — это положительно, но не могу сказать, лучше это или нет.