Ди Джанантонио: «Старт без опускателя немного пугает»
«Можешь приехать в поворот с поднятым колесом и не знаешь, насколько; риск — “закрытие” или торможение без покрышки на земле, но если их анализ говорит, что так лучше, для меня это нормально»
Уже надёжный и стабильный, Фабио ди Джанантонио завершил пятницу в Ассене с 7-м временем — в нескольких сотых от коллег по марке, Баньяйи и Маркеса.
Против Aprilia, столь конкурентоспособной в быстрых поворотах, перед квалификацией потребуется сделать дополнительный шаг вперёд, а высокие температуры не сделают задачу проще.
Но среди тем уик-энда в Нидерландах обсуждают и снятие переднего опускателя, которое вынудит пилотов MotoGP к вынужденной и внезапной адаптации по ходу сезона. Изменение, которое не застало пилотов королевского класса врасплох, но неизбежно вызывает и некоторые сомнения.
Ди Джанантонио рассказал:
Это был действительно жаркий день — в таких условиях тратишь много энергии, но так было у всех. Мы попробовали разные аэродинамические конфигурации GP24 и GP26, чтобы найти что-то в длинных и быстрых поворотах, много работали над этим, но времена остались теми же, так что не там мы находим запас. В Ducati много работают, чтобы понять, как улучшить мотоциклы и быть ближе к Aprilia, которые очень конкурентоспособны на трассах вроде этой, поэтому и я, и Пекко пробуем много разных вещей. Это часть игры: иногда нужно пожертвовать частью сессии, если хочешь попытаться улучшить мотоцикл.
Какими были ощущения на трассе?
Нам чего-то не хватило в быстром круге, тогда как на среднем темпе мы ближе. Мотоцикл довольно нестабилен, и у нас “короткое одеяло” с точки зрения сцепления спереди и сзади. Впрочем, нелегко быть быстрым, когда пробуешь много изменений. Думаю, мы ещё не показали лучшее, на что способен наш пакет, и верю и надеюсь, что завтра прибавим.
Нужно поработать и над стартами без опускателя.
Сегодня утром тесты прошли позитивно, это новая вещь для всех, и мы стараемся улучшаться — времена, ясно, намного медленнее. Подъезд к повороту в конце прямой достаточно нормальный, единственная проблема, которая может быть, — что доезжаешь туда с передним колесом, которое не касается земли, и не знаешь, насколько оно поднято; поэтому начинаешь тормозить и, возможно, спереди “закроется” даже при полностью открытом газе, или, наоборот, рискуешь тормозить, когда колесо всё ещё поднято. На данный момент это предел, который нужно учитывать. Переднее устройство было хорошим с точки зрения безопасности, но если после их анализа говорят, что так лучше, для меня это нормально. Сейчас это немного пугает, но это моё личное мнение. Цель всегда одна — избегать падений в первом повороте.
Каковы ожидания?
Главная цель — попасть в первый ряд, потому что с такими температурами будет трудно и обгонять. Знаем, что Aprilia чуть лучше нас в быстрых поворотах — над этим и работаем. Трасса в любом случае остаётся сумасшедшей: быстрая, old school.