Топрак: Я удивлён – Yamaha подпрыгивала в левых поворотах

Предали в самый неподходящий момент. В Ассене он уже предвкушал свой первый финиш в топ-10 в MotoGP, но его Yamaha вставила ему палки в колёса.

Из‑за чаттеринга Топрак действительно был вынужден сойти после первой части гонки, в которой он сумел прорваться до 11-й позиции.

Первые ощущения были отличными — а потом кошмар.

Топрак сказал:

Удалось хорошо стартовать. В повороте 5 выбрал хорошую траекторию и смог обогнать многих пилотов. Когда приблизился к топ-10, всё было нормально, но затем в левых поворотах начался сильный чаттеринг. Не понимал причину. Разговаривал с Биндером, и он тоже сказал, что чаттеринг был невероятным, потому что обычно, когда открываешь газ, он прекращается, а сегодня этого не происходило. Было в основном в левых поворотах, не в других. Впечатляло, как мотоцикл подпрыгивал. Пробовал разные траектории и разные способы пилотирования, но это было невозможно. Когда Брэд меня обогнал, я был примерно на 15-й позиции, и с того момента начал использовать только правые повороты, чтобы попытаться ограничить проблему. Пробовал множество решений по ходу гонки, но был действительно зол, потому что так пилотировать было невозможно.

Какими были твои первые ощущения с M1?

До того как начался чаттеринг, чувствовал себя очень хорошо. Ехал быстро, думал, что смогу догнать Фабио и, возможно, удержаться рядом с ним несколько кругов. Чувствовал, что у меня больше скорости. Но как только оказался у него за спиной, началась проблема, и я сразу потерял темп. Пытался найти способ остаться рядом, но это было невозможно.

Перед гонкой не было никаких признаков?

Нет, никаких. До этого всё было хорошо. Более того, я был особенно быстр в левых поворотах. Если смотреть данные, обычно поворот 5 не является критической точкой, тогда как в поворотах 7 и 9 мне часто удавалось отыгрывать много времени. Это одна из моих сильных сторон. Но когда появился чаттеринг, я начал терять всё больше и больше. В других частях трассы что-то отыгрывал, но каждый раз, когда приезжал в левые повороты, снова терял всё.

Насколько велико сожаление из‑за того, что не удалось попасть в топ-10?

Впервые это действительно выглядело возможным — финишировать в первой десятке. Чувствовал себя хорошо, и темп был отличным. Но по ходу гонки проявилась эта проблема. Думаю, поведение в левых поворотах было неправильным.

Можно сказать, что это была одна из твоих лучших гонок сезона?

Да, определённо. Темп был на уровне топ-10. Я приблизился к девятой-десятой позиции и чувствовал, что могу оставаться там. В этом классе непросто обгонять, потому что все хорошо защищают свои траектории, а пространства очень мало. Я пытался воспользоваться каждой возможностью. Мне ещё и повезло в повороте 5. Все ушли наружу, а я остался внутри. Увидел, как открылось пространство, и воспользовался этим. Думаю, кто-то очень сильно затормозил, но там я смог обогнать трёх-четырёх пилотов разом.

Какое настроение после этой гонки?

Гораздо лучше, чем в другие разы, потому что наконец почувствовал: мы можем быть конкурентоспособными. На медиум-покрышке мне действительно было очень комфортно. Уже сегодня утром я ощущал позитивные впечатления. Возможно, время круга было не выдающимся, но мотоцикл работал лучше. При меньшем держаке чаттеринг был менее заметен, и я мог лучше чувствовать и вход в поворот, и торможение. Поэтому я довольно уверен. Но мы не ожидали такого уровня чаттеринга в гонке. Даже если смотреть данные — это очень заметно, и на данный момент у нас нет ясного объяснения. Нужно внимательно всё проанализировать и понять, что произошло.