Бривио: «Мы ничего не делаем лучше Aprilia: Фернандес и Огура решают»
Давиде Бривио, конечно же, ликует! Он наслаждается сказочным уик-эндом в Ассене вместе со своей парой пилотов — безусловных героев TT. В субботу главным действующим лицом стал Рауль Фернандес, а в воскресенье настал черёд Аи Огуры — просто неудержимого, вернувшего японский флаг на верхнюю ступень подиума.
Что и сказать, глядя на эту Trackhouse, которая рискует превратиться во «внутреннего врага» для заводской команды Aprilia. Очевидно, коллектив под руководством тим-менеджера из Ломбардии сделал гигантский шаг вперёд и теперь пожинает плоды того, что сеял эти годы.
Для меня и для всей команды это что-то вроде мечты, особенно для неофициальной команды — сделать первое и второе места можно представить только во сне. В субботу, после спринта, уже думали, что пережили особенный уик-энд, но потом это случилось в длинной гонке, той, что важнее всего. Это невероятно по многим причинам. Мы молодая команда, которая пришла в паддок последней. Мы взяли Огуру новичком, Фернандеса — с огромным талантом и большим потенциалом. Пытались создать ему условия, чтобы он мог раскрыться максимально. Aprilia проделала выдающуюся работу по развитию мотоцикла — команда, инженеры, механики: все внесли фундаментальный вклад. Сегодня есть очень много людей, которых нужно поблагодарить.
Что Trackhouse сделал лучше заводской Aprilia в этот уик-энд?
Важно понимать, что у нас одинаковый материал и мы делимся всей информацией. Наши инженеры ежедневно сравнивают данные с инженерами Aprilia, так что открытость полная. Думаю, в этот уик-энд разницу просто сделали наши пилоты. Они нашли способ ехать быстрее. Особенно Огура, но и Рауль тоже — он сделал огромный шаг вперёд по сравнению с прошлым годом. Думаю, именно они нашли, как максимально использовать пакет, который у нас есть. Нет ничего, что мы делаем лучше заводской команды: просто каждый раз стараемся сделать максимум, когда выезжаем на трассу.
Рауль много раз говорил, что ты сильно помог ему в трудные моменты. Огура для многих будто загадка. Каково работать с ним?
Честно говоря, Аи — один из лучших пилотов, с кем мне приходилось работать. Таких, кого поставил бы на этот уровень, не так много, но он точно среди них. Когда Trackhouse решила его взять, были некоторые сомнения, но мы всегда верили в его огромный потенциал. Он японец, у него очень методичный подход: учится шаг за шагом. За это время видел чрезвычайно умного парня, всегда сосредоточенного на том, чтобы понимать и учиться. Никогда не видел, чтобы он пытался сделать шаг шире, чем может. После травмы прошлого года нам пришлось практически начинать с нуля, но его подход всегда оставался тем же. Он не взрывной, но растёт постоянно, используя накопленный опыт и знания. На мой взгляд, он — ориентир для многих молодых азиатских пилотов. Мы видели многих ребят, прошедших через Asia Talent Cup и мечтающих о MotoGP: думаю, Аи может стать для них большим источником вдохновения.
Огура прогрессирует так, как ты ожидал?
Да, потому что он очень умный пилот и выжимает максимум из своего потенциала. Нужно отдать должное и Aprilia, потому что технический пакет позволил нам выйти на этот уровень. Объём работ по развитию, сделанный со второй половины прошлого сезона, был огромным. Мы увидели впечатляющий прогресс. Огура просто старается использовать всё, что у него есть. То же самое относится и к Раулю. По скорости они очень близки: Рауль выиграл в субботу, Огура — в воскресенье. Это значит, что оба вышли на отличный уровень с этим техническим пакетом.
Ты выигрывал с тремя разными производителями — Yamaha, Suzuki и Aprilia. Как тебе это удаётся?
Не знаю… может, счастливая звезда! Но да, я очень счастлив. Может быть, в будущем появится ещё один производитель — кто знает (улыбается)
Значит, Рауль заслужил продление…
Сейчас я уже меньше напрямую вовлечён в такие разговоры. Возможно, интересно пройтись по проекту. Когда Trackhouse пришла в MotoGP, мы решили, что Рауль сможет стать лидером команды, опорным пилотом — тем, у кого достаточно опыта, чтобы добиваться результатов. Даже в трудные моменты весь паддок всегда признавал его талант и потенциал. Одновременно хотели обновить проект, взяв новичка, и выбрали Аи Огуру. Идея была в том, чтобы вырастить ещё одного пилота высокого уровня. В прошлом году было некоторое замедление: думали, что Рауль будет готов сразу, но мы прошли через сложный период. Однако в итоге отыгрались. Рауль взял подиумы в спринте, подиум в длинной гонке и победу. В этом году видим, как этот проект воплощается: иметь двух пилотов, способных бороться за подиум. Побеждать — это всегда мечта, но целью было дойти до того, чтобы два пилота стабильно были конкурентоспособны. Сейчас мы в этой точке, и во второй половине сезона попробуем получать удовольствие и использовать весь потенциал, который у нас есть, чтобы посмотреть, что получится.
Теперь ваши пилоты мечтают о чемпионате мира…
Если посмотреть на личный зачет, там, вероятно, десять или двенадцать пилотов всё ещё в борьбе. Как раз говорил об этом в этот уик-энд, ведь мы увидели, как Марк Маркес отыграл 62 очка всего за два Гран-При. Такая вещь даёт надежду всем — даже тем, кто отстаёт на 100 очков, потому что всегда может что-то случиться, и психологически это меняет всё. Раньше при отставании в 50–60 очков многие думали, что всё кончено. Сейчас — нет. Считаю, что чемпионат гораздо более открытый. Пока математика тебя не приговорила, мечтать может каждый. И это хорошо, что так.
Сейчас тебе нужно подгонять пилотов или, наоборот, успокаивать?
Огуру не нужно успокаивать — он и так очень спокойный. А вот с Раулем, считаю, вчера он был великолепен. Он очень злился из-за того, что упустил поул-позицию, которую, на мой взгляд, заслуживал. Мы заехали на зелёную зону буквально на несколько миллиметров, разочарование было сильным. Но нам удалось превратить эту злость в позитивную энергию. Сказали ему: «Ты стартуешь четвёртым, у тебя отличный темп, ты конкурентоспособен. Ты же не двенадцатый стартуешь». И он действительно выиграл. Очень доволен тем, как он растёт и психологически.
Эта Trackhouse немного напоминает тебе 2020-й? Молодая команда, способная удивлять всех…
Честно, об этом не думал. Сейчас я даже не осмеливаюсь мечтать о титуле чемпиона мира. В борьбе много очень сильных пилотов. Но интересно посмотреть, что будет. Мы точно не сдаёмся. Сегодня знали, что у нас есть шанс выиграть, и выехали на трассу, чтобы разыграть свои карты. Прелесть этого сезона в том, что каждый уик-энд мы приезжаем к четвергу, зная: у нас есть реальная возможность выступить хорошо. Мы здесь не случайно. Подиумы пришли не потому, что шёл дождь или потому, что кто-то упал. Но спорт устроен так: один раз финишируешь пятнадцатым, один раз — пятым, один раз — третьим. Однако каждый уик-энд можем выходить на трассу, понимая, что у нас есть шансы. Приведу один пример…
Конечно…
Возьмём Фернандеса: на прошлой неделе ему было плохо, он даже должен был лечь на операцию. Мы почти уже считали потерянными два уик-энда. А потом увезли домой пятнадцать очков. Вот как мы рассуждаем: накапливаем результаты и подведём итоги в конце года. Но дни вроде сегодняшнего — это те, которые по-настоящему приносят удовольствие.
Думаешь, вы становитесь новым Pramac образца 2023–2024?
Не знаю. Pramac вдохновил многие независимые команды — как и VR46 в 2023-м или Gresini в прошлом году. Это примеры, которые показывают: даже неофициальная команда может добиваться важных результатов. Иногда приходит время другой команды. Надеемся, что в этом году оно наше. Сегодня мы прожили уик-энд мечты — то, чего я никогда бы не представил. Мы наслаждаемся этим, сделали небольшой праздник и сохраним это воспоминание навсегда. А теперь — мысли о Заксенринге.