Пернат: Огура удивляет, Беццекки тревожит
В новом выпуске Fast By Prosecco Карло Пернат комментирует Гран-При Нидерландов в Ассене, отталкиваясь от факта, который для него уже очевиден: чемпионат максимально открыт, Aprilia на быстрых трассах — ориентир, но ошибки продолжают очень дорого обходиться. И в этом сценарии, по словам лигурийского менеджера, Марк Маркес тоже остаётся темой, которую ещё предстоит расшифровать.
Из-за жары это даже не было похоже на Гран-При Ассена. Гран-При, где обычно за один день можно застать всё. Помню, в один день у меня были дождь, солнце и снег. Поверьте, это не байка, это правда.
Но это был невероятный Гран-При, правда. Это такой год, когда нельзя говорить абсолютно ничего, потому что сюрпризы постоянно. Но уверенность, даже больше, чем сюрпризы, в том, что Aprilia на быстрых трассах действительно на голову выше Ducati. Это факт. Мы видели это на предыдущих быстрых трассах, эта трасса была быстрой, к тому же три Aprilia на подиуме. И с кем? С Огурой, с Фернандесом и с Мартином.
Кого не хватает? Не хватает Марко Беццекки. И есть повод немного тревожиться. Есть повод тревожиться, потому что в прошлом году Марко привык быть в Aprilia один. Пусть не обижается тест-пилот Савадори, но он гонял фактически один: со всеми авариями Мартина, который был вне игры, и со всеми проблемами, которые у него были — он хотел уйти. Поэтому Марко был лидером Aprilia, номером один, тянул компанию, и компания тянула его. Атмосфера была замечательная.
Но внутренней конкуренции у него не было. Потом Мартин получил травму. Поэтому вторая половина 2025 года получилась прекрасной, но без большого количества соперников для Марко. Возможно, это то, о чём мы не подумали. В этом году он стартовал с желанием выиграть чемпионат, и это справедливо — после великолепного сезона. Но напарник есть, его зовут Мартин, и, на мой взгляд, это сильно добавило ему давления. Даже больше, чем Маркес, потому что это человек, которого надо обыгрывать внутри своей команды. И он допускает ошибки, которые для него не характерны. Это ключевые ошибки.
Ему это сказал и Ривола: уже хорошо, что у него крепкое тело и он не получает травм, потому что это такие полёты, когда обычно что-то ломаешь. И он потерял чемпионат, потерял лидерство в чемпионате. Впереди Мартин. Но человеком дня, безусловно, стал Аи Огура.
Этот японец, который никогда не говорит, который не занимается коммуникацией, действительно силён. Помню, как три года назад он не захотел переходить в Honda — из Moto2 в MotoGP — потому что не считал Honda конкурентоспособной. Редко молодой гонщик отказывается от перехода в MotoGP. Но он поступил правильно, перешёл сейчас. Не понимаю его будущий выбор — перейти в Yamaha в следующем году. Честно говоря, уходить из Aprilia в таком состоянии, из команды такого уровня, где у тебя всё хорошо устроено, вызывает у меня большие сомнения.
Но надеюсь, что он угадает, и что в следующем сезоне Yamaha не будет делать того, что делает в этом году, потому что иначе он выбросит шанс выиграть чемпионат.
Чемпионат открыт. Открыт во всех смыслах. Семь гонщиков укладываются в пятьдесят, шестьдесят очков. Считаю, что чемпионат может выиграть любой. Во-первых, потому что тысяча падений, тысяча проблем. И повторю: слишком много гонок — спринты и MotoGP. Это сорок четыре старта между субботой и воскресеньем, и это слишком. Видите, что с гонщиками… посмотрите, какой удар получил Алекс Маркес, у Альдегера сломан позвонок, и сегодня в Мадриде будут решать, оперировать его или нет. В общем, эти травмы связаны и с этим тоже.
Но чемпионат всё равно максимально открыт, несмотря на все эти аварии и несмотря на то, что каждый раз происходит что-то новое.
Нужно сказать, что Маркес испытывает трудности. Маркес в трудностях — это надо сказать. Он в трудностях физически, на мой взгляд, я в этом уверен, даже если многие так не думают, но, по-моему, он испытывает трудности и из-за мотоцикла. Потому что этот мотоцикл никогда не бывает послушным, его постоянно нужно приводить в порядок разными приёмами. Посмотрите на Баньяйю: кажется, едет — кажется, не едет. Посмотрите на ди Джанантонио: время от времени он проводит хороший Гран-При и держится в борьбе в чемпионате, потому что сейчас он третий.
Ди Джанантонио я увидел довольным — места важны. Но повторю: Маркес ещё и борется с мотоциклом. Две борьбы: личная, физическая, к сожалению для него, и борьба с мотоциклом, который нужно суметь настроить. И на этом Гран-При он тоже сделал выбор: единственный вместе с братом использовал мягкую заднюю покрышку, тогда как все остальные использовали жёсткую. Такие решения принимают в момент, когда ты в трудностях — но в технических трудностях. Обычно смена покрышки — это джокер, джокер, который разыгрывают те, кто позади, на последних рядах, чтобы попытаться что-то сделать.
Возможно, и в голове у него тоже есть немного путаницы. Подождём следующего этапа на Заксенринге, а потом будет правильный отдых — он ему нужен больше всех.