М. Маркес: На Заксенринге я становлюсь новостью только если проигрываю, как Надаль на “Ролан Гаррос”
Марк Маркес отлично понимает, что на Заксенринге, его трассе, на него направлены все взгляды — там, где кажется, он может только побеждать. Других вариантов ему как будто не оставляют. Возможно, именно поэтому он предпочитает держать ожидания пониже, особенно после того, как показал лучшее время в предквалификации.
Маркес сказал, улыбаясь, после сессии:
Если в воскресенье выиграю, для людей это то, что и должно было случиться. Если не выиграю — это катастрофа. Как Надаль на “Ролан Гаррос”: он становился новостью только когда проигрывал. Это не значит, что я обязан победить любой ценой — нацелен на подиум, и это результат оптимистичный, но реалистичный.
Сегодня ты не выглядел таким уж испытывающим трудности.
Ехал в своём темпе, хорошо поработал. Позитив в том, что когда прибавлял, время приходило, но мне ещё нужно улучшить некоторые вещи, если хочу держать хороший темп. Я первый, но начал не так, как мне бы хотелось, я не в той форме, в какой хотел бы быть.
Тебя всё равно все называют фаворитом.
На данный момент лучший гоночный темп у Фабио ди Джанантонио. Он говорит обратное? Потому что ему не нравится давление — так проще. (смеётся). Он борется за чемпионат, ему нужно брать как можно больше очков, если он хочет бороться с Aprilia в следующих гонках.
А ты?
Посмотрим завтра, где буду я и где соперники. Легко перекладывать давление на других. Сейчас я самый быстрый на одном круге, но не по гоночному темпу — нужно улучшить некоторые вещи. Завтра пойму, где я буду.
Что скажешь о падении в FP1?
Там новый бугор, и когда появляется новый… всегда именно я на него попадаю! (смеётся). Я ошибся, не проанализировав как следует падения в заезде Moto2, потому что в том месте упали два или три пилота. Ты больше не можешь следовать правильной траектории — нужно держаться чуть более снаружи. В гонке надо будет быть очень внимательными: если зацепишь это место — упадёшь. Думаю, будет легко исправить этот участок к следующему году.
Завтра вы впервые попробуете стартовую решётку с клетками, разнесёнными ещё на один метр.
Здесь старт менее критичен, чем в Ассене, где длинная прямая и мотоцикл сильнее встаёт на заднее колесо. То, что к первому повороту тормозишь в обычном режиме, помогает; кроме того, мы настраиваем подачу мощности, так что всё будет более под контролем. Мотоцикл встаёт на заднее колесо на длинных прямых.